ممكن تساعدنى فى تعلم السواقة , كيف يعمل محرك السيارة

 

ممكن تساعدني فتعلم السواقه , كيف يعمل محرك السيارة



 

لكن حتي لو كنت لا تعرف شيء او تعرف القليل عن السيارات و المحركات فان كلمه “هيمي” ربما لا تزال تعنى لك شيء. هذة الكلمه اصبحت مرادفه للمحركات الكبيره القوية.


فى ذلك الموضوع سوف تتعرف علي محرك الهيمى و تتعرف لماذا المحركات التي تستخدم تصميم الهيمى مكائن رهيبة!

نشاته


محرك الهيمى للسيارات و لد فعام 1951م. قدمت كرايسلر محرك الهيمى V8 بقوه 180 حصان فموديلات مختلفة. و كانت ازاحه (سعة) المحرك 331 بوصه مكعبه (5.4 لتر)، و لذا عرف باسم الهيمى 331.

فى هذة الايام تبدوا 180 حصان كلا شيء، كمثال تستطيع الحصول علي دودج نيون موديل 2003 بمحرك عادى سعه 2.0 لتر و 4 اسطوانات و بقوه 150 حصان. محرك ال LS6 V8 و الذي هو بسعه 5.7 لتر الموجود علي الشفروليت كورفيت ينتج قوه تتجاوز ال 400 حصان. و لكن فعام 1951م كانت قوه 180 حصان شيء جديدا عليهم. و كانت كميه كبير مدهشه من القوه فذلك الوقت ، و من هنا بدات اسطوره الهيمي.

استمرت كرايسلر فتطوير محرك الهيمى ، و ربما تم فعام 1956م اطلاق اصدار بسعه 345 بوصه مكعبه ، و فعام 1957م تم اطلاق احدث بسعه 392 بوصه مكعبه ، و اخيرا اصدار بسعه 426 بوصه مكعبه (7 لتر) فعام 1964م. قام محرك ال 426 بحفر اسطوره محرك الهيمى عندما فازت بالمركز الاول و الثاني و الثالث فسباق Daytona 500 NASCAR فعام 1964م. خرج محرك ال 426 للنور فعام 1956م و بقوه تصل الي 425 حصان.

مازلت قاعده ال345 و 426 و رؤوسة متوفره لدي دودج الي اليوم. ان محرك الهيمى 426 محرك له شعبيه و اسعه فتزود الطاقه فسباقات الربع ميل (drag racing) و الفنى كارز (funny cars) و سيارات العضلات (muscle cars).

اساسيات


ان الشى الذي سمح للكرايسلر هيمى من عام 1951 لانتاج طاقه كبيره اكثر من المحركات الموجوده فايامها كانت كفاءه غرفه الاحتراق.

فى المحرك الهيمى تكون قمه غرفه الاحتراق نص كرويه (hemispherical) كما هو موضح فالصوره التي فالاعلى. ان منطقه الاحتراق فالراس مصممه بشكل نص كروي. محرك كهذا قيل بانة “رؤوسة نص كروية”. فراس محرك الهيمى تكون شمعه الاحتراق عاده فاعلي غرفه الاحتراق، و تفتح الصمامات بالاتجاة المعاكس لغرفه الاحتراق.


ان الراس فالمحرك مسطح الراس بسيط جدا جدا – هو عباره عن معدن صلب مع و جود فتحات حفرت بة و هذا لتثبيت شمعات الاحتراق. ان عمود الكامات الموجود فقاعده المحرك يدفع مسامير الصمامات بشكل مباشر و هذا لتفتح الصمامات، و هذا يزيل الحاجه الي اذرعه الدفع (pushrods) و الي الاذرعه الهزازة. و جميع شيء بسيط فالمحرك مسطح الراس.

ان المشكله فالمحرك المسطح الراس هى كفاءتة الحراريه (thermal efficiency) و هذا كما سنوضح فقسم الاتي.

المزايا


هنالك الكثير من الاجزاء المختلفه فتصميم المحرك و التي تقوم بالتحكم فكميه القوه التي بالامكان استخراجها من جميع شوط احتراق. كمثال:

– تريد احتراق جميع الوقود فالاسطوانة. و اذا كان التصميم يترك بعض الوقود دون احتراق فتلك اذا طاقه غير مستغلة.


– تريد انتاج اقصي ضغط للاسطوانه و هذا عندما يصبح ذراع عمود الكرنك فالزاويه القائمة، اذا فعليك استخراج جميع الطاقه من ذلك الضغط.


– تريد اهدار اقل طاقه ممكنه من المحرك فعليك سحب اكبر قدر يمكن من الهواء و الوقود الي غرفه الاحتراق و من بعدها تظهر جميع النواتج من الاحتراق عبر العادم.


– تريد فقد اقل كميه من الحراره من الرؤوس و من جدران الاسطوانة. و كما تعرف الحراره احد الاسباب المكونه للضغط فالاسطوانة، اذا ففقد الحراره يعنى ضغط عالى اقل.

ان العنصر الاخير فالقائمه السابقه هو احد اهم الفائدة الرئيسيه فالمحرك الهيمى مقابل المحرك مسطح الراس. المنطقه السطحيه تسبب فقدان الحرارة. و الوقود الذي يصبح بالقرب من جدار الراس ربما يصبح باردا جدا جدا لدرجه انه من الممكن ان لا يحرق جيدا. فالمحرك المسطح الراس تكون نسبه المنطقه السطحيه الي نسبه حجم غرفه الاحتراق كبيرة. فمحرك الهيمى تكون المنطقه السطحيه اقل بعديد من تلك التي فالمحرك المسطح الراس ، لذا فان حراره اقل تفقد و يتكون لنا اعلي ضغط ممكن.

العامل الاخر الرئيسى فراس الهيمى هو حجم الصمامات. و بما ان الصمامات تكون علي الاتجاة المعاكس للراس ، فانة تكون لدينا مساحه اكبر للصمام. ان تصميم المحرك الذي ميز الهيمى كان غرفه الاحتراق المحشور (wedge-shaped) مع و جود الصمامات علي استقامه و احدة. ترتيب الاستقامه الواحده حدد حجم الصمام. و لذا فان الصمامات فالمحرك الهيمى من الممكن ان تكون كبير و هذا ليصبح مرور الهواء من اثناء المحرك افضل.

الدودج هيمى ما قنوم و 300C و التشارجر الجديد


الدودج هيمى الجديد بنى علي اساس تقاليد قوه الهيمى لتكوين محرك V8 بسعه 345 بوصه مكعبه (5.7 لتر) مع رؤوس نص كروية

المحرك ينتج قوه 345 حصان و ينافس محركات البنزين الاخري من نفس فئته. كمثال:

الفورد 5.4 لتر V8 و بقوه 260 حصان علي 4500 دورة/دقيقة.


الجى ام سى 6.0 لتر V8 و بقوه 300 حصان علي 4400 دورة/دقيقة.


الجى ام سى 8.1 لتر V8 و بقوه 340 حصان علي 4200 دورة/دقيقة.


الكدلاك نورث ستار 4.6 لتر و بقوه 300 حصان


الفورد 4.6 لتر V8 و بقوه 260 حصان


لكزس 4.3 لتر و بقوه 300 حصان


انفينتى Q45 لتر و بقوه 340 حصان


مرسيدس 5.0 و 5.5 لتر و بقوه 320 – 350 حصان


بى ام دبليو 4.5 و 5.0 لتر


اودى 4.2 لتر

س>> باختصار ما هو السر فمحركات الهيمي؟؟؟


يحتوى محرك الهيمى ما قنوم علي صمامين لكل اسطوانه و كذلك شمعتى احتراق لكل اسطوانة. تساعد شمعتى الاحتراق علي حل مشكله الانبعاثات الذي كان موجود فمحركات الكرايسلر هيمى السابقة. تكون الشمعتين لسانى لهب من الامام مما يؤدى الي عمليه احتراق كاملة.

المساوئ


بما ان لدي محركات الهيمى جميع هذة الميزات، اذا لماذا لا تستخدم جميع المحركات رؤوس كروية؟ و ذلك بسبب ان هنالك تحسينات اروع متوفره اليوم.


ممكن تساعدنى فى تعلم السواقة , كيف يعمل محرك السيارة