وسيلة نقل جوية قديمة , بدائيات التنقل في البلاد



النقل و المواصلات هى عمليه نقل الافراد و البضائع من مكان الي اخر. تاخذ و سائل النقل الافراد الي الاماكن التي يرغبون في

الذهاب اليها، و تاتى لهم بالبضائع التي يحتاجونها او يرغبون فيها. فبدون و سائل النقل و المواصلات، لن تكون هنالك تجارة، و بدون

التجاره يستحيل تكون المدن و القرى. و هذة المدن و القري هى تقليديا مراكز الحضارة، و لذا فان و سائل النقل تساهم في

قيام الحضارة.

كانت و سائل النقل اثناء معظم مراحل التاريخ بطيئه جدا جدا و صعبة، فكان اقوام ما قبل التاريخ يسافرون مشيا علي الاقدام، و كانوا

يحملون بضائعهم علي ظهورهم او علي رؤوسهم او يجرونها علي الارض. و فحوالى سنه 5000ق.م تقريبا بدا الناس

يستخدمون الحيوانات فنقل الاحمال. و بحلول عام 3000 ق.م كانت العربات تتكون من اربع عجلات بدون محرك و القوارب

الشراعيه ربما اخترعت. فبداوا باستعمال الحيوانات و العربات و المراكب لنقل الاحمال الي اماكن ابعد و بسهوله اكثر من ذى قبل؛

لكن سرعه و سائل النقل تحسنت قليلا علي مر القرون.

انتج المخترعون اول مركبات تعمل بقوه المحرك بين اواخر القرن الثامن عشر و اوائل القرن التاسع عشر الميلاديين. و سجل هذا التطور بدايه ثوره فو سائل النقل لاتزال مستمره الي اليوم. فاليوم تحمل الطائرات النفاثه الركاب بسرعه تعادل او تفوق سرعه الصوت. و تستطيع القطارات و الشاحنات و سفن الشحن العملاقه ان تحمل سيلا منتظما من البضائع للمشترين فمعظم انحاء العالم. و توفر السيارات و الحافلات و سيله نقل مريحه لعده ملايين من الناس.


حافلات النقل الجماعى بالمملكه العربيه السعوديه تستعمل فنقل الركاب داخل المدن و كذلك بين المدن و الدول المجاورة.

وبالرغم من ان المواصلات ذات المحرك ربما افادت الناس من نواح عديدة، الا انها تسببت فبعض المشاكل ايضا. فهى مثلا تحتاج الي كميات كبيره من الطاقه و بذلك ترهق موارد الطاقه فالعالم. كما تزدحم السيارات فالكثير من الشوارع و الطرق السريعه مما يجعل السفر بطيئا. و بالاضافه الي ذلك، فان الدخان المنبعث من عوادم السيارات يلوث الجو. و لقد اصبحت هذة المشكلات صعبه الحل بشكل متزايد.

تمتلك الحكومات فبعض البلدان و سائل النقل و تقوم بتشغيلها كخطوط الطيران و شبكه السكك الحديدية. و فبلدان اخرى، يمتلك القطاع الخاص جميع و سائل المواصلات تقريبا. و لا تقوم الحكومات المركزيه و المحليه الا بتوفير و صيانه الطرق و الجسور.

تناقش هذة المقاله و سائل النقل و تاريخ تطورها بالاضافه الي نظم و سائل النقل الحاضره التي تعمل بالمحركات. كما تناقش صناعه المواصلات و احدث التطورات فيها. و تستعمل المركبات كذلك فمجال الترفية و الحرب و اكتشاف الفضاء، و هذة الاستخدامات شرحت فمواضيع اخري مثل: القوات الجوية؛ البالون؛ ركوب الزوارق؛ البحرية؛ رحلات الفضاء.


انواع و سائل النقل

النقل الحديث

توجد ثلاثه نوعيات رئيسيه للنقل: 1- البرى 2- المائى 3- الجوي. يعتمد النقل البرى اساسا علي مركبات ذات عجلات و خصوصا السيارات و الحافلات و القطارات و الشاحنات. و تعتبر السفن و القوارب اهم المركبات المائية. كما يعتمد النقل الجوى بصوره كليه تقريبا علي الطائرات.

ويمكن تصنيف جميع نوع من نوعيات النقل الي مركبات تعمل بالمحرك و اخري لا محرك لها. و معظم المركبات النفاثه التي تعمل بالمحرك تستعمل اما البترول او الديزل او المحركات النفاثة. اما المركبات التي ليس لها محرك فيعمل معظمها بالقوي العضليه للانسان او الحيوان او بالقوي الطبيعيه كالرياح او المياة المتدفقة.

تمتاز و سائل النقل التي تعمل بالمحرك عن الوسائل التي لا محرك لها بمزايا عديدة. فهى عاده اسرع، و اجدر بالثقة، و اقدر علي نقل حموله اكبر. و لكن كهذة الوسائل مكلفة. فالمركبات التي تعمل بالمحرك باهظه التصنيع و تحتاج الي صيانه منتظمه اثناء فتره استخدامها. و فمعظم الاحيان يستلزم جميع نوع منها مرافق مساندة. فالسيارات و الشاحنات تستلزم الطرق. و القطارات تستلزم خطوط السكك الحديدية. و الطائرات تحتاج الي مطارات. كما تحتاج السفن الي مرافئ و موانئ. جميع هذة المرافق باهظه فتكاليف البناء و الصيانة. كما تحتاج جميع و سائل النقل التي تعمل بالمحرك الي مصدر طاقة، و لذا فان مجمل تكاليف المركبات و المرافق المسانده و الطاقه يجعل و سائل النقل التي تعمل بالمحرك باهظه جدا.

تعتبر المركبات التي تعمل بالمحرك و سيله المواصلات الرئيسيه فالبلاد المتقدمه صناعيا. كما تعتبر هذة المركبات و سيله للنقل فمناطق المدن لمعظم البلاد الناميه فافريقيا و اسيا و امريكا اللاتينية. لكن العديد من سكان المناطق الريفيه فهذة البلاد ما زالوا يعتمدون علي نوعيات النقل التي ليس لها محرك، و التي كان يستعملها اجدادهم منذ مئات او الاف السنين.

وسيله نقل قديمه لنقل البضائع عن طريق البشر انفسهم. هؤلاء النسوه فبورما يحملن الطوب فوق رؤوسهن لعمال اخرين فموقع البناء.

النقل البري. هو اكثر و سائل النقل انتشارا، و هو الوسيله المتوافره و المناسبه فعديد من الاحيان.

وسائل النقل البرى ذات المحرك. تعمل الحافلات و السيارات و الدراجات الناريه و المركبات الثلجية، و القطارات و الشاحنات عن طريق المحرك، و جميع هذة المركبات البريه تسير علي عجلات. و تعتبر خطوط الانابيب كذلك شكلا مهما احدث من المواصلات، التي تعمل بمحرك و التي تستعمل فوق الارض و احيانا فوق قاع البحر.

السيارات و الحافلات و الشاحنات هى المركبات البريه الاساسيه الحديثة. فبامكانها توفير خدمات نقل متنوعه فالمناطق التي توجد فيها طرق جيدة. فالسيارات تمكن الناس من السفر فاى و قت يشاءون و اي طريق يختارون. و الحافلات تحمل الركاب عبر خطوط محدده بين المدن و داخلها. اما الشاحنات فتوفر خدمات شحن من الباب للباب. و العديد من الناس يركبون الدراجات الناريه و الدراجات العاديه او التي تعمل بمحرك، من و الي العمل.

وبخلاف المركبات التي تسير علي الطرق، توجد القطارات التي تسير علي خطوط السكك الحديدية. و نتيجه لذا لا تستطيع القطارات عاده توفير خدمات الشحن من الباب للباب كالشاحنات، و لا توجد و سائل مناسبه للركاب الذين يواصلون سفرهم كالحافلات. و لكن القطارات تستطيع نقل حمولات اكبر بعديد من حموله الشاحنات. كما تستطيع ان تقل ركابا اكثر من الحافلات.

اما المركبات الثلجيه فتنزلق فوق الثلج او الجليد. و لهذة المركبات زلاجتان اماميتان و خط متحرك خلفي. و يوجد فيها محرك يمد الخط بالطاقه فيدفع المركبة. و يستعمل الناس المركبات الثلجيه للمواصلات اساسا فالمناطق الشماليه القصوي التي تغطيها الثلوج معظم السنة.

توفر خطوط نقل الانابيب و سيله نقل مع ان الانابيب نفسها لا تتحرك.وتمتد معظم خطوط الانابيب فوق الارض، و لكن بعضا منها يجتاز الانهار و الممرات المائية. و تنقل خطوط الانابيب اساسا السوائل و الغازات و خاصه النفط و الغاز الطبيعي، و تدفع مضخات، تعمل بالمحرك، السائل او الغاز عبر الانابيب.


حيوانات التحميل تستعمل فنقل البضائع فعديد من المناطق الجبليه و الصحراويه و غيرها من المناطق التي تفتقر الي الطرق الحديثة. ففى افغانستان يستعمل البدو الجمال لحمل الناس و المتاع (الصوره العليا).وفى نيبال تستعمل الثيران الاسيويه المسماه ياك، لنقل البضائع من اثناء الممرات الشاهقه و الوعره لجبال الهملايا (الصوره السفلى) .

وسائل النقل البرى التي لامحرك لها. يعتبر السير علي الاقدام و سيله الانتقال البدائيه الاولى. و من الوسائل البدائيه كذلك نقل الاحمال علي الرؤوس او الظهور، و ايضا استعمال الحيوانات لنقلها. و تسمي الحيوانات المستخدمه لهذا الغرض دواب او حيوانات النقل، و تشمل الجمال و الحمير و الفيله و الخيول و الثيران و اللاما. و تستعمل الدواب اساسا فالمناطق التي تفتقر الي الطرق الحديثة. و تشمل تلك المناطق العديد من الصحاري و المساحات الجبليه و الغابات. يستعمل الناس قواهم العضليه لتحريك مركبات ذات عجلات، كالكاره (عربات الجر) و الدراجات و العربات الدارجه التي تسمي البديكاب. و الكاره هى مركبه صغيره فشكل صندوق ذى عجلتين او اربع و سقف مفتوح. و ممكن للمرء ان يدفعها او يجرها حسب ما يناسبه. اما الدراجات فهى مركبات ذات عجلتين يحركهما الراكب باستعمال دواستين. و العديد من الناس فالبلاد الاوروبيه و الاسيويه يركبون الدراجات من و الي اعمالهم. و تشبة دراجات الركاب الدراجات العاديه و لكنها ذات عجلتين خلفيتين بدلا من و احدة. كما ان لها مقطوره ركاب فالامام او الخلف. و تستعمل دراجات الركاب كسيارات اجره و كحافلات مدارس فبعض البلاد الاسيوية.

وتعتبر العربات (الكارات) التي تجرها الحيوانات و سيله مواصلات رئيسيه فالمناطق الريفيه لعديد من البلاد النامية. و تجر هذة العربات الكلاب او الحمير او الثيران. اما العربات الكبيره ذات العجلات الاربع فتستطيع نقل احمال ثقيلة، و لذا تجر بوساطه حيوانات بالغه القوه كالثيران و الخيول الجرارة.

السفن تحمل معظم البضائع التي تشحن عبر العالم. تطالب السفن بايجاد مرافق متخصصه فالموانئ. يتولي ميناء روتردام مزيدا من البضائع التي يتم شحنها اكثر من اي ميناء اوروبى اخر.

النقل المائي. يعتمد النقل المائى علي القوارب و السفن و الاطواف. يستعمل الناس القوارب اساسا فالانهار و القنوات و البحيرات. اما السفينه فهى مركبه اكبر، و تقوي علي الابحار فالمحيطات. و اما الطوف فهو سطح عائم مصنوع من مواد كجذوع الاشجار او البراميل.

وسائل النقل المائى ذات المحرك. تعمل معظم السفن فنقل بضائع الشحن. و تبحر سفن الشحن فوق مياة البحار كالبحر الابيض المتوسط و بحر العرب. و تعمل بعض سفن الشحن فوق ممرات ما ئيه داخليه كبيره كالبحيرات العظمي فامريكا الشمالية.

يختص قليل من السفن فنقل الركاب و لكن نوعياتا مختلفه من القوارب ذات المحركات تحمل الركاب محليا. و تستعمل بعض زوارق السحب فشحن البضائع لان لها محركات قويه تمكنها من سحب مراكب ذات احمال ثقيلة. و هذة المراكب هى فالواقع اطواف كبيرة، و معظمها يتحتم سحبة او دفعه. و لكن البعض الاخر منها له محركات تمكنة من الحركه بقوتة الذاتية. و تستعمل المراكب اساسا فشحن البضائع عبر الممرات المائيه الداخلية.

وتعتبر السفن و القوارب عموما من ابطا المركبات ذات المحرك. و لكن المهندسين تمكنوا من تطوير مركبتين ما ئيتين سريعتين السفينه الطائره و الطائره المائية. و تنزلج السفينه الطائره فوق الماء علي مزالج. اما الطائره المائيه او مركبه الوساده الهوائيه فتطير فوق الماء علي و ساده هوائيه تكونها مروحه قويه او اكثر داخل المركبة، و لكون السفينه الطائره او الطائره المائيه تسير خارج الماء، فانها تستطيع الانطلاق بسرعه اكبر من مركبات ما ئيه اخري ذات قوه محرك مماثلة. و لكن معظم السفن الطائره و الطائرات المائيه اصغر من ان تسافر علي المحيطات. فهى تستعمل اساسا لنقل الركاب محليا. و تستعمل بعض السفن الطائره و الطائرات المائيه الاكبر حجما فشحن البضائع عبر المياة الداخليه و الساحلية.

وسائل النقل المائى التي لا محرك لها. تشمل تلك المركبات الزوارق الشجريه و زوارق الكنو و قوارب التجديف و القوارب الشراعيه و الاطواف. و يستعمل الناس المجاديف و الدواسات لدفع الزوارق الشجريه و زوارق الكنو (قارب خفيف صغير يدفع بالمجداف) و قوارب التجديف. اما القوارب الشراعيه فتحركها الرياح. و ممكن تحريك الاطواف بوساطه المجاديف او الاعمده الخشبيه او الاشرعه او التيارات المائية.

وتستخدم القوارب الشراعيه ذات القاع العريض و قوارب التجديف علي نطاق و اسع لنقل البضائع فالشرق الاقصى. و تسمي القوارب الشراعيه هنالك الينك و تعرف قوارب التجديف بالسامبان. يصل عدد الاشرعه فقوارب الينك الي خمسة، و تستطيع شحن حموله يبلغ و زنها 100 طن متري. اما معظم السمبان فتحمل بضائع خفيفة، و لكن العديد من السمبان الاكبر حجما لها اشرعه تمكنها من نقل حمولات اكبر. و فالغابات المداريه فافريقيا و اسيا و امريكا الجنوبيه يستعمل القرويون الزوارق الشجريه او الاطواف كوسائل نقل علي الانهار، كما يستعمل سكان جزر المحيط الهادئ تلك الزوارق الشجريه للسفر بين الجزر. و بعض هذة الزوارق مزود باشرعه و مجاديف.

الكونكورد اول طائره تفوق سرعتها سرعه الصوت، بدات عملها فعام 1976م. منذ الخمسينيات من القرن العشرين بدا الازدياد الكبير فالسفر الجوى عبر البحار. و اليوم فان معظم المسافرين عبر البحار يركبون الطائرات.

النقل الجوي. يعتمد اعتمادا شبة تام علي مركبات تعمل بالمحركات و خصوصا الطائرات. اما المركبات غير المزوده بمحرك كالطائرات الشراعيه و مناطيد او بالونات الهواء الساخن فتستخدم للترفيه.

توفر الطائرات اسرع و سيله نقل فالعالم. و لا يفوقها سرعه سوي المركبات الفضائيه الصاروخية. تطير الطائرات الكبيره بسرعه تتراوح بين 800 و 1,000كم/ ساعة. تعمل معظم الطائرات الخاصه و بعض الطائرات القديمه بمحرك يعمل بالبترول و تدار بالمراوح الدافعة. اما الطائرات الجديدة فجميعها تقريبا بالاضافه الي بعض الطائرات الخاصه تعمل بالمحركات النفاثة. و تطورت النفاثات فوق الصوتيه لتسير بسرعه تفوق سرعه الصوت، اي بسرعه 2,400كم/ ساعه تقريبا. تخصص معظم هذة الطائرات لنقل الركاب. اكبر الطائرات لا تحمل الا جزءا صغيرا فقط من الحموله التي تنقلها السفينه او القطار. و لذا فان اسعار الشحن الجوى باهظه جدا. و يقتصر الشحن علي البضائع الثمينه و الخفيفه و السريعه العطب. و تشمل هذة البضائع المعدات الالكترونيه و الزهور الطبيعية.

تعمل الطائرات المروحيةكالطائرات ذات المحرك، و لكنها اصغر حجما و لا تستطيع الطيران بنفس السرعه و الي نفس المدى. كما انها لا تستطيع حمل نفس العدد من الركاب. و لذا فان الطائرات المروحيه تؤدى دورا ثانويا فالنقل الجوي، و لكنها اكثر قدره علي المناورة، و لها استخدامات خاصة. فهى تستعمل فعمليات الانقاذ و فمكافحه حرائق الغابات.


نبذه تاريخية

المواصلات فعصور ما قبل التاريخ كانت و سائل نقل البضائع و الافراد اثناء العصور القديمه تعتمد جميعها تقريبا علي القوي العضليه للانسان او الحيوان. و بعض هذة الوسائل مصوره اسفل. و ما زالت و سائل مشابهه تستعمل فعديد من مناطق العالم.

عصور ما قبل التاريخ. تطورت المواصلات بشكل بطيء اثناء عصور ما قبل التاريخ التي استمرت حتي حوالى عام 3000 ق.م. كان الناس اثناء معظم هذة الفتره يعيشون علي صيد الحيوانات و الاسماك و جمع النباتات الفطرية. و لم يكن لديهم دواب و لامركبات ذات عجلات و لا طرق. كان الناس يسافرون سيرا علي الاقدام و هم يحملون اطفالهم و امتعتهم مربوطه علي ظهورهم او رؤوسهم، و كانت الاحمال التي تفوق قدره انسان و احد تربط علي اعمده خشبيه فيحملها اثنان.

ومع مرور الوقت تعلم انسان ما قبل التاريخ انه بالامكان جر الاحمال علي الارض فوق مزالج مصنوعه من جذوع الشجر او الاعمده الخشبيه او الجلود او اي شيء ممكن ان يحمل ثقلا و يجرة شخص او اكثر.وفى اواخر عصور ما قبل التاريخ بدا الناس يصنعون المزالج ذات البكرات التي تتدحرج علي الارض بسهوله اكثر من تلك التي ليس لها بكرات، خصوصا، اذا كانت بكراتها مشحمة. و فمناطق اقصي الشمال صنع الناس مزالج خفيفه ذات بكرات تجرى علي الجليد و الثلج.

وبحلول عام 8000 ق.م. تقريبا كانت اقوام شرق اوسطيه مختلفه ربما طورت الزراعه و بدات الاستقرار فمستوطنات دائمة. و بدات التجاره بين هذة المستوطنات تتطور، فنشات الحاجه الي و سائل مواصلات افضل. و ساعد الحمار و الثور، بعد ان تم ترويضهما للعمل فالزراعة، فسد هذة الحاجة. و بدا الناس بين عام 5000 و 3500 ق.م فاستعمال الحمير و الثيران فحمل الاثقال. و فخطوه تاليه اخترعوا رباط الحيوانات لكى تستعمل فجر المزالج. فتمكن الافراد باستعمال الحمير و الثيران، من نقل حمولات اكبر من ذى قبل.

بدا الناس كذلك فتطوير المواصلات المائيه اثناء عصور ما قبل التاريخ. فصنعوا الاطواف من جذوع الشجر و القصب. و بعد هذا تعلموا صناعه الزوارق الشجريه و زوارق الكنو (زورق طويل خفيف ضيق).وكانت كل هذة المركبات الاوليه تدار بوساطه المجاديف او الاعمده الخشبيه و تستعمل فالانهار و البحيرات. غير انها كانت هشه بحيث لا تقوي علي السفر عبر المحيطات.

اخترعت العجله (الدولاب) حوالى عام 3500 ق.م. و كان هذا علي الارجح فبلاد الرافدين فالشرق الاوسط. و اخترع المصريون السفن الشراعيه حوالى عام 3200 ق.م. و اثناء القرون الاتيه احدثت المركبات ذات العجلات و السفن الشراعيه ثوره فو سائل النقل.

مركبات العصور القديمه اخترعت المركبات ذات العجلات و السفن الشراعيه خلال القرن الرابع قبل الميلاد. و اصبحت اوسع و سائل المواصلات انتشارا اثناء العصور القديمة. و لكن العديد من الناس استمر فاستعمال اشكال سابقه من المواصلات كحيوانات التحميل.

اولي الحضارات العريقة. قامت فبلاد الرافدين و مصر بين عامى 3500 و 3000 ق.م. و انتشرت الحضاره تدريجيا من هذين المركزين غربا علي امتداد سواحل البحر الابيض المتوسط. و ادت المراكب الشراعيه دورا حيويا فانتشار الحضارة. فقد نقل رحاله البحر افكار و مخترعات الثقافات المتحضره للمجتمعات الاقل تطورا خلال ابحارهم فالبحر الابيض المتوسط. و ازدهرت حضارات البحر الابيض المتوسط المبكره منذ حوالى عام 3000 الي القرن السادس قبل الميلاد. و اثناء هذة الفتره ادت التحسينات فالمراكب الشراعيه و المركبات ذات العجلات الي التقدم الرئيسى فالمواصلات.

التطورات المبكره فالمراكب الشراعية. بحلول عام 3000 ق.م. كان المصريون ربما تعلموا بناء مراكب شراعيه تقوي علي الابحار، بحيث اقدمت بعض هذة السفن علي الابحار فالبحر الابيض المتوسط و البحر الاحمر فرحلات تجاريه قصيرة. و بين عام 2000 ق.م و القرن الحادى عشر قبل الميلاد طورت اقوام شرق اوسطيه اخري سفنا اكبر و اقوى. و بحلول القرن الحادى عشر قبل الميلاد كان الفينيقيون الذين عاشوا علي امتداد السواحل الشرقيه للبحر الابيض المتوسط ربما تمكنوا من بناء اسطول كبير من السفن التجاريه الي اسبانيا. و تاجروا فكل البضائع من الاوانى الخزفيه الي المواشي، للحصول علي بضائع اخري منوعه من الموانئ التي تقع علي طول سواحل البحر الابيض المتوسط.

ظل السفر البحرى بطيئا و صعبا طوال العصور القديمة. فقد افتقر الملاحون الي اجهزه الملاحة. و نتيجه لذا كانوا يظلون عاده علي مرمي البصر من اليابسة، و كانت السفن صعبه القيادة، لانها كانت تفتقر الي الدفة، فكان الملاحون يوجهون سفنهم باستغلال الرياح. فقد كان لاوائل السفن اشرعه تعمل بكفاءه فقط عندما تهب الرياح من الخلف. و لم تكن هذة الاشرعه تعمل جيدا خلال الابحار عكس اتجاة الريح فكانت لدي العديد من السفن فرق للتجديف لتحريك المركبات فالاوقات التي تركد بها الرياح.

التطورات المبكره فالمركبات ذات العجلات. من الجائز ان يصبح استعمال جذوع الشجر كبكرات تساعد علي تحريك الحمولات الثقيله ربما ادي الي اختراع العجلة. فقد صنع سكان بلاد الرافدين اول مركبات ذات عجلات نعرفها حوالى عام 3500 ق.م. و لكن هذة المركبات لم تستعمل بكثره الا بعد عام 3000 ق.م. بعدها انتشرت كيفية صنع العجلات و المركبات ذات العجلات انتشارا بطيئا من بلاد الرافدين حتي و صلت الي الهند حوالى عام 2500 ق.م. بعدها الي اوروبا عام 1400 ق.م. بعدها الي الصين حوالى عام 1300 ق.م.

كانت اولي المركبات ذات العجلات هى عربات ذات اربع عجلات تجرها الثيران، بعدها اصبح يجرها، حوالى عام 3000 ق.م. حيوان يشبة الحمار يسمي الاخدر. كانت جميع عجله فالمركبه تكون من قرص خشبى مصنوع من ثلاثه الواح خشبيه مستطيلة. و كان صانع العجلات لكى يصنع عجله يربط الالواح معا من اطرافها بدعائم خشبيه ليصبح مربعا. بعدها يدور المربع بعد هذا عند الاركان ليشكل قرصا. كان ذلك التركيب، ذو الاجزاء الثلاثة، يحول دون ان تصبح العجلات دائريه تماما. و كانت العربات البدائيه تتدحرج علي الطريق بسرعه السلحفاة، و قد اضطرت للتوقف عده مرات لاجراء الاصلاحات.

كان سكان بلاد الرافدين فاول الامر يستعملون الكارات اساسا كعربات جنائزية. و بعد عام 3000 ق.م. تقريبا، اصبحت الكارات التي يجرها الاخدر تحمل قوات بلاد الرافدين للحرب. و مع مرور الوقت استعملت الكارات فنقل الركاب، و حمل الحبوب و الرمال و البضائع الاخري التي يصعب تحميلها علي المزالج او الدواب. و لكنها لم تقدر علي منافسه المزالج و الدواب حتي تحسن تصميم العجلات.

استمرت العجلات تصنع من ثلاث قطع خشبيه صلبه حتي عام 2000 ق.م. تقريبا، و بين عام 2000 و 1500 ق.م. ظهرت العجلات ذات البرامق. و البرامق هى التي تصل بين مركز الدائره و محيطها، و كانت تتكون من اطار و محور و برامق. و كان جميع جزء من هذة الاجزاء الثلاثه يصنع علي حدة. و ربما و فرت العجلات ذات البرامق حركه اكثر سلاسه من العجلات المصنوعه من الخشب الصلب. كما اصبحت اخف و اسرع. و الارجح ان ذلك النوع من العجلات كان يصنع فاول الامر من اجل المركبات الحربية.

كان لهذة المركبات الحربيه عجلات ذات برامق خفيفه لتستطيع الخيول جرها. فقد روضت الخيول للركوب بحلول عام 2000 ق.م. و لكن لم يتسن استخدامها لجر حمولات كبيرة، لان طقم الفرس المناسب لم يكن ربما اخترع بعد. فان الطقم المستخدم فذلك الوقت يضغط علي القصبه الهوائيه للحصان. فاذا كان الحصان يجر حملا ثقيلا كان الطقم يمنع تنفس الحيوان، بينما كان بمقدور حصان جر عربه حربيه خفيفه بسهولة، و بذلك اصبحت العربات، التي تجرها الخيول و المستخدمه اساسا للمحاربين، اسرع مركبات العصور القديمة.


بلاد اليونان القديمة. اصبحت بلاد الاغريق خلال القرن الخامس ق.م القوه الرئيسيه فمنطقه البحر المتوسط. فقد توسع الاغريق فالتجاره البحريه التي بداها الفينيقيون.كما ابتكروا بناء السفن ذات الساريتين و زادوا عدد الاشرعه من و احد الي اربعة.

ابحرت سفن الشحن الاغريقيه من بلادها ببراميل ضخمه من زيت الزيتون و الخمر. فكان يتم تبادل هذة المنتجات فمقابل القمح و الحبوب الاخري من مختلف موانىء البحر الابيض المتوسط و البحر الاسود. و كانت تجاره الحبوب بالغه الاهميه للاغريق، لان القمح كان الغذاء الرئيسى خلال العصور القديمة، و كان علي الاغريق ان يستوردوا معظم حاجتهم منه. و لكن العديد من سفن الاغريق كان يستولى عليها الاعداء او مراكب القراصنة. كما كان العديد منها يغرق خلال العواصف. و بالرغم من هذا كانت السفن تعود جميع عام تقريبا لبلادها بما يكفى لتفادى المجاعه لعام اخر.

لقد انشا الاغريق حضاره بالغه التقدم. و ساعدت سفنهم التجاريه فنشر الحضاره الاغريقيه غربا. و مع انتشار الحضاره ازدادت التجاره و عمليات الشحن. فبحلول القرن الخامس قبل الميلاد، كان يوجد حوالى 300 ميناء علي سواحل البحر الابيض المتوسط، و كانت عده الاف من السفن التجاريه من مختلف البلدان تقطع البحر جيئه و ذهابا.


روما القديمة. حكم الرومان و احده من اقوي الامبراطوريات فالعصر القديم من القرن الثاني قبل الميلاد، الي القرن الخامس الميلادي. و شملت الامبراطوريه الرومانيه فذروتها كل الاراضى المتاخمه للبحر الابيض المتوسط. كما امتدت شمالا حتي الجزر البريطانيه و شرقا حتي الخليج العربي. و من اجل الحفاظ علي امبراطوريتهم الشاسعه متماسكه شيد الرومان شبكه طرق بالغه التقدم.

كان الناس ربما بنوا الطرق قبل عصور الرومان بكثير. فبحلول القرن الحادى عشر قبل الميلاد. تقريبا بدا سكان الصين اقامه الطرق بين مدنهم الرئيسية، و بني الفرس شبكه طرق مشابهه خلال القرن السادس قبل الميلاد. و لكن معظم الطرق الاوليه بين المدن لم تكن اكثر من مسارات ترابية. اما الرومان فقد اقاموا اكبر شبكه موسعه من الطرق المعبدة. و كانت اروع الطرق الرومانيه تصل الي خمسه اوسته امتار عرضا. و كان لها قاعده مكونه من عده طبقات من الحجر المطحون و الحصى. و كانت الطرق تعبد بالطوب الحجري. و كان الرومان يستعملون طرقهم بصوره رئيسيه لنقل القوات و المعدات الحربية. و لكن الطرق عملت كذلك كحلقه اتصال بين روما و اقاليمها. فكان السعاه الذين ينتقلون فكارات تجرها الخيول، يستعملون الطرق لنقل الرسائل الحكومية. و بمجيء القرن الثالث الميلادى كان اكثر من 80,000 كم من الطرق المعبده تربط روما بكل جزء من امبراطوريتها تقريبا.

وخلال القرن الخامس الميلادى غزت قبائل جرمانيه معظم الاراضى الرومانيه فاوروبا الغربية. و اصاب الدمار اغلبيه الطرق الرومانيه اثناء القرون اللاحقة، لكن القليل منها بقى مستعملا. و ربما انشا الرومان كذلك اكبر اسطول من سفن الشحن الرومانيه بحيث توفر لمدينه روما معظم حاجتها من الحبوب.

المواصلات فالعصور الجديدة و المبكره ابتداء من القرن الخامس عشر الميلادي، اخذ الاوروبيون يبنون سفنا قادره علي القيام برحلات طويله فالمحيطات. كما اتسع استعمال العربه التي تجرها الخيل فاوروبا فاواخر القرن السابع عشر و اوائل القرن الثامن عشر. بينما استمر الناس فاجزاء اخري من العالم كالصين مثلا فاستعمال و سائل مواصلات اقدم.

العصور الوسطى. جاءت العصور الوسطي التي دامت من القرن الخامس حتي القرن السادس عشر الميلادي، بتحسينات كبيره فالمواصلات البريه و المائية. نتجت هذة التحسينات الي حد بعيد بسبب ثلاثه ابتكارات ملحوظه هي، طوق رقبه الحصان الصلب، و حدوه الحصان الحديدية، و عمود العربه الافقي. و لايعرف الباحثون علي و جة الدقه متي و اين ابتكرت هذة الاجهزة، لكن الابتكارات الثلاثه ظهرت فاوروبا قبل نهايه القرن الحادى عشر الميلادي.

ظهر طوق الحصان الصلب فالقرن التاسع الميلادي. و كانت الخيول قبل استعمال هذا الابتكار يوضع لها طقم فرس حول الرقبه مما كان يؤدى الي اختناق الحصان اذا ما جر حموله ثقيلة. اما الطوق الصلب فاصبح يحول ثقل الحموله الي اكتاف الحصان، فاصبحت الخيول، بذلك الطوق حول رقبتها، قادره علي سحب ثقل مضاعف اربع او خمس مرات من ذى قبل.

ظهرت حدوه الحصان الحديديه فاوروبا حوالى عام 900م. فكانت الخيول التي بدون حدوات تعانى من حوافر متهتكه اذا ما سافرت الي مسافات طويلة. اما الحدوات الحديدية، فحافظت علي حوافر الحصان من الاذى، و بذلك مكنت الحيوان من السفر ابعد و اسرع من ذى قبل.

ظهر العمود الافقى للعربه فالقرن الحادى عشر الميلادى فامكن للعربات ان تجرها مجموعات من الخيول. و ذلك العمود الافقى عارضه تدور علي محور فمقدمه العربه توثق فيها اربطه مجموعه من الخيول. و هى بذلك تعادل قوي السحب لدي الخيول. فبدون ذلك الجهاز تتعرض العربه لفقد توازنها مما ربما يؤدى الي انقلابها.

ادي ابتكار طوق الحصان و الحدوه الحديديه و العمود الافقى الي انتعاش التجاره بطريق البر. فقد مكنت الخيول من سحب ثقل مساو للذى تجرة الثيران و لمسافه ابعد و بسرعه مضاعفة.

شجع الازدياد فسرعه المركبات التي تجرها الخيل استعمال العربات علي نطاق اوسع لنقل الركاب. و لكن ركوب العربات كان مرهقا بسبب كثره المطبات. و لذا حاول صانعو العربات معالجه تلك المعضله بصنع مركبات ذات انظمه تعليق (علي محاور) لمقاومه الاهتزاز، و فرت نوعا من الوساده ضد المطبات. لكن تلك المركبات لم تكن الا للاغنياء من الناس، و لذا ظل معظم الناس فالعصور الوسطي يسافرون اما سيرا علي الاقدام او علي ظهور الخيل تماما كما كان يفعل الناس فالماضي.

تطور تصميم و بناء السفن تطورا كبيرا اثناء العصور الوسطى. ففي اسيا و منطقه البحر المتوسط فالقرن السادس الميلادى استعمل الشراع المثلث الشكل (لاتيني)، و ذلك الشراع ممكن توجيهة للعمل حتي عندما تبحر السفينه عكس الرياح بعكس الشراع المربع الشكل و الواسع الانتشار فذلك الوقت. ظهرت فاوروبا اول سفينه تعمل بالدفه بدلا من مجاديف التوجية فمؤخرتها فالقرن الرابع عشر الميلادي. فاصبح بالامكان استعمال الدفه لتوجية سفن اكبر بعديد من التي توجة بالمجداف. و فالقرن الخامس عشر الميلادى بدا صانعو السفن فانتاج سفن باحجام مضاعفه اربع مرات عن سابقتها.كانت جميع هذة السفن تعمل بالدفة، و كان لمعظمها ثلاثه صوار و ثلاثه اشرعه علي الاقل.

وتطورت كذلك اجهزه الملاحه خلال العصور الوسطى. فلقد تمكن الملاحون باستعمال البوصله البحريه من قياده سفنهم حتي عندما تكون السماء ملبده بالغيوم، حيث لا ممكن استعمال مواقع القمر و النجوم و الكواكب للملاحة. و عند اواخر القرن الخامس عشر الميلادى ساعد التقدم فبناء السفن و اجهزه الملاحه علي القيام برحلات طويله عبر المحيطات.


عصر التوسع عبر البحار. خلال القرنين الخامس عشر و السادس عشر الميلاديين قام مكتشفون امثال كريستوفر كولمبوس، و فرديناند ما جلان و السير فرانسيس دريك، و شنج هو برحلات عبر المحيطات. و صل الرحاله الاوروبيون الي الهند و امريكا الشماليه و الجنوبية، و فيما بعد الي استراليا و نيوزيلندا. و لكن ذلك التوسع فالحضاره الاوروبيه استغرق عده مئات من السنين. فبرغم التحسينات فبناء السفن ظل السفر عبر المحيطات بطيئا جدا.

بدات التجاره عبر المحيطات تزدهر بسرعه اثناء القرن السابع عشر الميلادي. فقد انزل صانعو السفن، سفن شحن اكبر لتستوعب التجاره المتزايدة. و احتاجت السفن الكبري الي اشرعه اكثر، فساعدت الاشرعه الاضافيه علي زياده السرعة. و بحلول اواسط القرن التاسع عشر الميلادى كان لدي اسرع السفن التجاريه ما يصل الي 35 شراعا و سرعتها بلغت 20 عقدة؛ فاصبحت هذة السفن الشراعيه السريعه قادره علي الابحار من مدينه نيويورك علي الساحل الشرقى للولايات المتحده الامريكية، حول امريكا الجنوبيه الي سان فرانسيسكو علي الساحل الغربى فمده تتراوح بين ثلاثه و اربعه شهور. اما الطريق البرى فكان يستغرق ضعف هذة المدة.


تطور النقل الداخلي. بمجيء القرن السابع عشر الميلادي، كان معظم الناس يستعملون العربات التي تجرها الخيول لنقل البضائع محليا. و لكنهم نادرا ما كانوا يستعملونها لمسافات بعيده بسبب الحاله الرديئه للطرق. فظلت القوارب التي تجرها الخيول و المراكب، هى الوسائل الرئيسيه للمواصلات الداخليه الطويله المدي حتي اواسط القرن التاسع عشر الميلادي. كانت الحيوانات تجر المراكب بالحبال بصعوبه علي امتداد ضفاف الانهار و القنوات.

انشئت مئات القنوات فاوروبا منذ اواخر العصور الوسطي حتي اوائل القرن التاسع عشر الميلادي. ففى عام 1742م شقت قناه فايرلندا لربط بحيره لونيا بالبحر عند نيوري. و فبريطانيا انشئت القنوات الاولي لشحن الفحم الحجرى بتكلفه زهيده من المناجم الي المدن الصناعية. ففى عام 1761م افتتحت قناه بردجواتر حيث ربطت المناجم فو سلى بالمصانع فما نشستر. و لم يكن للثوره الصناعيه ان تنجح بدون القنوات التي كانت تحمل المواد الخام الثقيله و البضائع. و بحلول اربعينيات القرن التاسع عشر الميلادى ادي التوسع فالسكك الحديديه الي اضمحلال الحركه علي القنوات. فقد اصبحت السكك الحديديه تنقل البضائع بسرعه اكبر من اثناء شبكه عريضه من الخطوط.

اثناء القرن الثامن عشر الميلادي، انشات فرنسا و بريطانيا طرقا معبده جيده البناء منذ عصور الرومان. و بحلول اواسط القرن التاسع عشر الميلادى انتهي العمل فاول طريق سريع رئيسى فالولايات المتحده الامريكيه و المسمي الطريق القومي. و كان ذلك الطريق يربط مدن كمبرلاند و ما ريلاند و فانداليا بولايه الينوي. و لكنة كان طريقا مرصوفا بالحصي و لايرقي لمستوي الطرق ففرنسا و بريطانيا فذلك الوقت. و ظل الامريكيون الاوائل المسافرون غربا من نهر المسيسيبى يعبرون ارضا فضاء لاطرق فيها. و كانوا يقودون عرباتهم المغطاه فوق مسارات ترابيه كممر سانتا في، و ممر اوريجون.

لم يتغير التصميم الاساسى للعربات كثيرا منذ اواخر العصور الوسطي حتي القرن التاسع عشر الميلادي. و ربما بدا اول خط عربات داخل المدينه فباريس خلال ستينيات القرن السابع عشر الميلادي. و كان هذا بمثابه السلف لخدمات المواصلات اليومية، من و الي العمل فالوقت الحاضر. و بدا اول خط عربات طويل بين المدن بين انجلترا و اسكتلندا حوالى عام 1670م. و كان هذا الخط يعمل بين مدينتى لندن و ادنبرة قاطعا مسافه طولها حوالى 630كم. و كانت هذة العربات تسمي بالمركبات المرحليه لانها كانت تسافر علي مراحل و تقف فاماكن محدده علي الطريق لتغيير الخيول.

المواصلات فالقرن التاسع عشر و فر المحرك البخارى مصدرا جديدا تماما للطاقه للمواصلات خلال القرن التاسع عشر. و كان يستعمل لدفع القاطرات و القوارب ذات عجلات التجديف و السفن. و لكن الناس ظلوا يستعملون كذلك المصادر القديمه للطاقه كالحيوانات و الرياح.

عصر البخار. سجل اختراع المحرك البخارى بدايه لاعظم ثوره فالمواصلات منذ ابتكار العجله و السفينه الشراعية. فقد طور المخترعون البريطانيون المحرك البخارى اثناء القرن الثامن عشر الميلادي.كانت اولي المركبات البريه ذاتيه الدفع تعمل بالمحركات البخارية. فقد صنع ضابط فالجيش الفرنسى يسمي نيكولا كونو اول مركبه من ذلك النوع عام 1769م. كانت الجراره البخاريه ذات العجلات الثلاث التي ابتكرها تستعمل لجر المدافع. بعدها طورت فانجلترا سيارات بخاريه تحمل ركابا فاوائل القرن التاسع عشر الميلادي. و فعام 1807م بدات فالولايات المتحده الامريكيه اول سفن بخاريه تقدم خدمات ناجحه تجاريا. اما اول خط حديدى بخارى ناجح فقد بدا يعمل فانجلترا عام 1825م.

وبحلول اواخر القرن التاسع عشر الميلادي، بدات السفن التي تعمل بالمحرك البخارى تحتل مكان السفن الشراعيه فمعظم خطوط الشحن العالمية. لكن القطارات البخاريه هى التي ادت الدور الرئيسى فالثوره التي حدثت فعالم المواصلات. ففى اواخر القرن التاسع عشر الميلادى كانت المركبات البخاريه للسكك الحديديه تنطلق بسرعه لم تكن فالحسبان حيث تبلغ 100 ك/ ساعه او اكثر. و كانت تنقل حموله اكبر مئات المرات من التي ممكن لمجموعه من الخيول ان تجرها. و بحلول القرن العشرين، كانت خطوط السكك الحديديه ربما امتدت الي جميع مكان فاوروبا و امريكا الشماليه و الكثير من مناطق افريقيا و اسيا و استراليا و امريكا الجنوبية.

ومع ازدياد عدد السفن البخاريه و القطارات البخاريه التي دخلت الخدمة، بدات اسعار تذاكر الركاب و تكاليف الشحن فالهبوط، و شجعت الاسعار المخفضه علي السفر و التجاره و نمو المدن. و بالاضافه الي هذا اصبح الكثير من الناس يعتادون الحركه السريعه و التغيير المتلاحق. و خلق هذا الازدياد فسرعه الحياة المزيد من الحاجه الي مواصلات اكثر سرعة.

مركبات اوائل القرن العشرين بحلول القرن العشرين كانت المركبات ذات المحرك ربما حققت ثوره فالمواصلات. و كانت السفن البخاريه العابره للمحيطات و السفن الهوائيه و الترام الكهربائى و القطارات البخاريه القويه و اوائل السيارات المنتجه علي نطاق و اسع تحمل الناس ابعد و اسرع مما عهدوة من قبل.

بدايات المواصلات الحديثة. ظهرت اول القطارات و عربات الترام الكهربائيه فاوروبا و الولايات المتحده الامريكيه خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر الميلادي. و فالتسعينيات من نفس القرن، اخترع المهندس الالمانى رودلف ديزل المحرك الذي سمى باسمة فيما بعد. و مع مرور الوقت احتلت محركات الديزل مكان المحركات البخاريه فالكثير من السفن و معظم القطارات. و من بين كل اختراعات القرن التاسع عشر الميلادى كان المحرك الذي يعمل بالبترول هو الذي جاء باوسع التغييرات فعالم المواصلات.

تطورت الدراجه فاوروبا خلال القرن التاسع عشر الميلادي، و فالثمانينيات من هذا القرن اتقن المخترعون الالمان محرك البترول، و زودوا الدراجات ذات العجلات الثلاث بالمحركات. و فالتسعينيات من القرن التاسع عشر الميلادى صنع المهندسون الفرنسيون اول مركبات بهياكل سيارات تعمل بمحرك البنزين. اما اولي الحافلات و الشاحنات التي تعمل بالبنزين، فقد صنعت فالمانيا فالتسعينيات من القرن التاسع عشر الميلادي.

وفى عام 1903م استعمل صانعا الدراجات الامريكيان اورفيل و لبور رايت محركا يعمل بالبترول لتشغيل طائره صغيره قاما بتصميمها. فاصبحت طائره الاخوين رايت اول طائره تحمل انسانا الي الجو و تطير بنجاح.


المواصلات فالثلاثينيات من القرن العشرين بدات معظم نوعيات المواصلات العامه الجديدة تاخذ شكلها منذ الثلاثينيات من ذلك القرن. فاصبحت خطوط السكك الحديديه فالوسائل الرئيسيه للمواصلات العامه بين المدن. كما بدات شركات الحافلات و خطوط الطيران التجاريه تحمل ركابا اكثر فاكثر. و حملت الكلمات الكثير من الركاب علي النطاق المحلي.

اصبحت السيارات علي نحو متزايد و سيله مهمه لنقل الركاب فالكثير من البلدان الصناعيه خلال عشرينيات القرن العشرين. و مع ازدياد عدد اصحاب السيارات ازدادت ايضا الحاجه الي طرق اروع و اكثر. فانشئ الكثير من الطرق الجديدة فالفتره بين 1900 و 1930م.

بدات اول خطوط طيران تجاريه عملها فاوروبا عام 1919م، و فمناطق عديده اخري من العالم فالعشرينيات من القرن العشرين. و بحلول اواخر الثلاثينيات كانت خطوط الطيران فالعالم تحمل 3,5 مليون راكب سنويا. و كانت كل الطائرات تعمل بالمراوح و المحركات المزوده بالبترول الي ان تمكن مهندسون المان فاواخر الثلاثينيات من بناء اول طائره بمحركات نفاثة. و كانت كل هذة الطائرات النفاثه طائرات حربية، بعدها بدات اول خطوط الطائرات النفاثه عملها اثناء الخمسينيات.

جاء التقدم الباهر فالمواصلات بتغيرات هائله فحياة الناس. فاصبحت الرحلات الطويله امرا عاديا بسبب التطور فالطيران التجاري. كما نتج عن التطور فالشحن البحرى و التبريد، ان اصبح من الممكن توزيع البضائع التي كانت متوافره فقط فمناطق معينة، الي كل انحاء العالم تقريبا.

ادي التطور فالسيارات الي نمو الضواحى الممتده حول المدن الكبيرة. و اصبح الناس يعتمدون علي السيارات من و الي اعمالهم فهذة المدن. فلولا هذة الوسيله للمواصلات الخاصه لاصبح العيش فالضواحى غير عملى اوشبة مستحيل لعديد من الناس.


وسيلة نقل جوية قديمة , بدائيات التنقل في البلاد