يوم 15 أغسطس 2020 السبت 1:59 صباحًا

وسيلة نقل جوية قديمة , بدائيات التنقل في البلاد

pictures صورة

النقل و المواصلات هي عملية نقل الافراد و البضائع من مكان الى اخر. تاخذ و سائل النقل الافراد الى الاماكن التي يرغبون في

الذهاب اليها، و تاتي لهم بالبضائع التي يحتاجونها او يرغبون فيها. فبدون و سائل النقل و المواصلات، لن تكون هنالك تجارة، و بدون

التجارة يستحيل تكون المدن و القرى. و هذي المدن و القرى هي تقليديا مراكز الحضارة، و لذا فان و سائل النقل تساهم في

قيام الحضارة.

كانت و سائل النقل اثناء معظم مراحل التاريخ بطيئة جدا جدا و صعبة، فكان اقوام ما قبل التاريخ يسافرون مشيا على الاقدام، و كانوا

يحملون بضائعهم على ظهورهم او على رؤوسهم او يجرونها على الارض. و بحوالي سنة 5000ق.م تقريبا بدا الناس

يستخدمون الحيوانات بنقل الاحمال. و بحلول عام 3000 ق.م كانت العربات تتكون من اربع عجلات بدون محرك و القوارب

الشراعية ربما اخترعت. فبداوا باستعمال الحيوانات و العربات و المراكب لنقل الاحمال الى اماكن ابعد و بسهولة اكثر من ذي قبل؛

لكن سرعة و سائل النقل تحسنت قليلا على مر القرون.

انتج المخترعون اول مركبات تعمل بقوة المحرك بين اواخر القرن الثامن عشر و اوائل القرن التاسع عشر الميلاديين. و سجل هذا التطور بداية ثورة بو سائل النقل لاتزال مستمرة الى اليوم. فاليوم تحمل الطائرات النفاثة الركاب بسرعة تعادل او تفوق سرعة الصوت. و تستطيع القطارات و الشاحنات و سفن الشحن العملاقة ان تحمل سيلا منتظما من البضائع للمشترين بمعظم انحاء العالم. و توفر السيارات و الحافلات و سيلة نقل مريحة لعدة ملايين من الناس.

حافلات النقل الجماعي بالمملكة العربية السعودية تستعمل بنقل الركاب داخل المدن و كذلك بين المدن و الدول المجاورة.

وبالرغم من ان المواصلات ذات المحرك ربما افادت الناس من نواح كثيرة، الا انها تسببت ببعض المشاكل ايضا. فهي مثلا تحتاج الى كميات كبار من الطاقة و بذلك ترهق موارد الطاقة بالعالم. كما تزدحم السيارات بالكثير من الشوارع و الطرق السريعة مما يجعل السفر بطيئا. و بالاضافة الى ذلك، فان الدخان المنبعث من عوادم السيارات يلوث الجو. و لقد اصبحت هذي المشكلات صعبة الحل بشكل متزايد.

تمتلك الحكومات ببعض البلدان و سائل النقل و تقوم بتشغيلها مثل خطوط الطيران و شبكة السكك الحديدية. و ببلدان اخرى، يمتلك القطاع الخاص كل و سائل المواصلات تقريبا. و لا تقوم الحكومات المركزية و المحلية الا بتوفير و صيانة الطرق و الجسور.

تناقش هذي المقالة و سائل النقل و تاريخ تطورها بالاضافة الى نظم و سائل النقل الحاضرة التي تعمل بالمحركات. كما تناقش صناعة المواصلات و احدث التطورات فيها. و تستعمل المركبات كذلك بمجال الترفيه و الحرب و اكتشاف الفضاء، و هذي الاستخدامات شرحت بمواضيع ثانية =مثل: القوات الجوية؛ البالون؛ ركوب الزوارق؛ البحرية؛ رحلات الفضاء.

انواع و سائل النقل

النقل الحديث

توجد ثلاثة نوعيات اساسية للنقل: 1 البري 2 المائي 3 الجوي. يعتمد النقل البري اساسا على مركبات ذات عجلات و خصوصا السيارات و الحافلات و القطارات و الشاحنات. و تعتبر السفن و القوارب اهم المركبات المائية. كما يعتمد النقل الجوي بصورة كلية تقريبا على الطائرات.

ويمكن تصنيف كل نوع من نوعيات النقل الى مركبات تعمل بالمحرك و ثانية =لا محرك لها. و معظم المركبات النفاثة التي تعمل بالمحرك تستعمل اما البترول او الديزل او المحركات النفاثة. اما المركبات التي ليس لها محرك فيعمل معظمها بالقوي العضلية للانسان او الحيوان او بالقوي الطبيعية مثل الرياح او المياه المتدفقة.

تمتاز و سائل النقل التي تعمل بالمحرك عن الوسائل التي لا محرك لها بمزايا كثيرة. فهي عادة اسرع، و اجدر بالثقة، و اقدر على نقل حمولة اكبر. و لكن مثل هذي الوسائل مكلفة. فالمركبات التي تعمل بالمحرك باهظة التصنيع و تحتاج الى صيانة منتظمة اثناء فترة استخدامها. و بمعظم الاحيان يستلزم كل نوع منها مرافق مساندة. فالسيارات و الشاحنات تستلزم الطرق. و القطارات تستلزم خطوط السكك الحديدية. و الطائرات تحتاج الى مطارات. كما تحتاج السفن الى مرافئ و موانئ. كل هذي المرافق باهظة بتكاليف البناء و الصيانة. كما تحتاج كل و سائل النقل التي تعمل بالمحرك الى مصدر طاقة، و لذا فان مجمل تكاليف المركبات و المرافق المساندة و الطاقة يجعل و سائل النقل التي تعمل بالمحرك باهظة جدا.

تعتبر المركبات التي تعمل بالمحرك و سيلة المواصلات الاساسية بالبلاد المتقدمة صناعيا. كما تعتبر هذي المركبات و سيلة للنقل بمناطق المدن لمعظم البلاد النامية بافريقيا و اسيا و امريكا اللاتينية. لكن العديد من سكان المناطق الريفية بهذه البلاد ما زالوا يعتمدون على نوعيات النقل التي ليس لها محرك، و التي كان يستعملها اجدادهم منذ مئات او الاف السنين.

وسيلة نقل قديمة لنقل البضائع عن طريق البشر انفسهم. هؤلاء النسوة ببورما يحملن الطوب فوق رؤوسهن لعمال اخرين بموقع البناء.

النقل البري. هو اكثر و سائل النقل انتشارا، و هو الوسيلة المتوافرة و المناسبة بعديد من الاحيان.

وسائل النقل البري ذات المحرك. تعمل الحافلات و السيارات و الدراجات النارية و المركبات الثلجية، و القطارات و الشاحنات عن طريق المحرك، و كل هذي المركبات البرية تسير على عجلات. و تعتبر خطوط الانابيب كذلك شكلا مهما احدث من المواصلات، التي تعمل بمحرك و التي تستعمل فوق الارض و احيانا فوق قاع البحر.

السيارات و الحافلات و الشاحنات هي المركبات البرية الرئيسية الحديثة. فبامكانها توفير خدمات نقل متنوعة بالمناطق التي توجد فيها طرق جيدة. فالسيارات تمكن الناس من السفر باي وقت يشاءون و اي طريق يختارون. و الحافلات تحمل الركاب عبر خطوط محددة بين المدن و داخلها. اما الشاحنات فتوفر خدمات شحن من الباب للباب. و العديد من الناس يركبون الدراجات النارية و الدراجات العادية او التي تعمل بمحرك، من و الى العمل.

وبخلاف المركبات التي تسير على الطرق، توجد القطارات التي تسير على خطوط السكك الحديدية. و نتيجة لذا لا تستطيع القطارات عادة توفير خدمات الشحن من الباب للباب مثل الشاحنات، و لا توجد و سائل مناسبة للركاب الذين يواصلون سفرهم مثل الحافلات. و لكن القطارات تستطيع نقل حمولات اكبر بعديد من حمولة الشاحنات. كما تستطيع ان تقل ركابا اكثر من الحافلات.

اما المركبات الثلجية فتنزلق فوق الثلج او الجليد. و لهذه المركبات زلاجتان اماميتان و خط متحرك خلفي. و يوجد فيها محرك يمد الخط بالطاقة فيدفع المركبة. و يستعمل الناس المركبات الثلجية للمواصلات اساسا بالمناطق الشمالية القصوى التي تغطيها الثلوج معظم السنة.

توفر خطوط نقل الانابيب و سيلة نقل مع ان الانابيب نفسها لا تتحرك.وتمتد معظم خطوط الانابيب فوق الارض، و لكن بعضا منها يجتاز الانهار و الممرات المائية. و تنقل خطوط الانابيب اساسا السوائل و الغازات و خاصة النفط و الغاز الطبيعي، و تدفع مضخات، تعمل بالمحرك، السائل او الغاز عبر الانابيب.

حيوانات التحميل تستعمل بنقل البضائع بعديد من المناطق الجبلية و الصحراوية و غيرها من المناطق التي تفتقر الى الطرق الحديثة. ففي افغانستان يستعمل البدو الجمال لحمل الناس و المتاع الصورة العليا).وفي نيبال تستعمل الثيران الاسيوية المسماة ياك، لنقل البضائع من اثناء الممرات الشاهقة و الوعرة لجبال الهملايا الصورة السفلى .

وسائل النقل البري التي لامحرك لها. يعتبر السير على الاقدام و سيلة الانتقال البدائية الاولى. و من الوسائل البدائية كذلك نقل الاحمال على الرؤوس او الظهور، و ايضا استعمال الحيوانات لنقلها. و تسمى الحيوانات المستخدمة لهذا الغرض دواب او حيوانات النقل، و تشمل الجمال و الحمير و الفيلة و الخيول و الثيران و اللاما. و تستعمل الدواب اساسا بالمناطق التي تفتقر الى الطرق الحديثة. و تشمل تلك المناطق العديد من الصحارى و المساحات الجبلية و الغابات. يستعمل الناس قواهم العضلية لتحريك مركبات ذات عجلات، مثل الكارة عربات الجر و الدراجات و العربات الدارجة التي تسمى البديكاب. و الكارة هي مركبة صغار بشكل صندوق ذي عجلتين او اربع و سقف مفتوح. و ممكن للمرء ان يدفعها او يجرها حسب ما يناسبه. اما الدراجات فهي مركبات ذات عجلتين يحركهما الراكب باستعمال دواستين. و العديد من الناس بالبلاد الاوروبية و الاسيوية يركبون الدراجات من و الى اعمالهم. و تشبه دراجات الركاب الدراجات العادية و لكنها ذات عجلتين خلفيتين بدلا من واحدة. كما ان لها مقطورة ركاب بالامام او الخلف. و تستعمل دراجات الركاب كسيارات اجرة و كحافلات مدارس ببعض البلاد الاسيوية.

وتعتبر العربات الكارات التي تجرها الحيوانات و سيلة مواصلات اساسية بالمناطق الريفية لعديد من البلاد النامية. و تجر هذي العربات الكلاب او الحمير او الثيران. اما العربات ال كبار ذات العجلات الاربع فتستطيع نقل احمال ثقيلة، و لذا تجر بوساطة حيوانات بالغة القوة مثل الثيران و الخيول الجرارة.

السفن تحمل معظم البضائع التي تشحن عبر العالم. تطالب السفن بايجاد مرافق متخصصة بالموانئ. يتولى ميناء روتردام مزيدا من البضائع التي يتم شحنها اكثر من اي ميناء اوروبي اخر.

النقل المائي. يعتمد النقل المائي على القوارب و السفن و الاطواف. يستعمل الناس القوارب اساسا بالانهار و القنوات و البحيرات. اما السفينة فهي مركبة اكبر، و تقوى على الابحار بالمحيطات. و اما الطوف فهو سطح عائم مصنوع من مواد كجذوع الاشجار او البراميل.

وسائل النقل المائي ذات المحرك. تعمل معظم السفن بنقل بضائع الشحن. و تبحر سفن الشحن فوق مياه البحار مثل البحر الابيض المتوسط و بحر العرب. و تعمل بعض سفن الشحن فوق ممرات ما ئية داخلية كبار مثل البحيرات العظمى بامريكا الشمالية.

يختص قليل من السفن بنقل الركاب و لكن نوعياتا مختلفة من القوارب ذات المحركات تحمل الركاب محليا. و تستعمل بعض زوارق السحب بشحن البضائع لان لها محركات قوية تمكنها من سحب مراكب ذات احمال ثقيلة. و هذي المراكب هي بالواقع اطواف كبيرة، و معظمها يتحتم سحبه او دفعه. و لكن البعض الاخر منها له محركات تمكنه من الحركة بقوته الذاتية. و تستعمل المراكب اساسا بشحن البضائع عبر الممرات المائية الداخلية.

وتعتبر السفن و القوارب عموما من ابطا المركبات ذات المحرك. و لكن المهندسين تمكنوا من تطوير مركبتين ما ئيتين سريعتين السفينة الطائرة و الطائرة المائية. و تنزلج السفينة الطائرة فوق الماء على مزالج. اما الطائرة المائية او مركبة الوسادة الهوائية فتطير فوق الماء على و سادة هوائية تكونها مروحة قوية او اكثر داخل المركبة، و لكون السفينة الطائرة او الطائرة المائية تسير خارج الماء، فانها تستطيع الانطلاق بسرعة اكبر من مركبات ما ئية ثانية =ذات قوة محرك مماثلة. و لكن معظم السفن الطائرة و الطائرات المائية اصغر من ان تسافر على المحيطات. فهي تستعمل اساسا لنقل الركاب محليا. و تستعمل بعض السفن الطائرة و الطائرات المائية الاكبر حجما بشحن البضائع عبر المياه الداخلية و الساحلية.

وسائل النقل المائي التي لا محرك لها. تشمل تلك المركبات الزوارق الشجرية و زوارق الكنو و قوارب التجديف و القوارب الشراعية و الاطواف. و يستعمل الناس المجاديف و الدواسات لدفع الزوارق الشجرية و زوارق الكنو قارب خفيف صغير يدفع بالمجداف و قوارب التجديف. اما القوارب الشراعية فتحركها الرياح. و ممكن تحريك الاطواف بوساطة المجاديف او الاعمدة الخشبية او الاشرعة او التيارات المائية.

وتستخدم القوارب الشراعية ذات القاع العريض و قوارب التجديف على نطاق و اسع لنقل البضائع بالشرق الاقصى. و تسمى القوارب الشراعية هنالك الينك و تعرف قوارب التجديف بالسامبان. يصل عدد الاشرعة بقوارب الينك الى خمسة، و تستطيع شحن حمولة يبلغ و زنها 100 طن متري. اما معظم السمبان فتحمل بضائع خفيفة، و لكن العديد من السمبان الاكبر حجما لها اشرعة تمكنها من نقل حمولات اكبر. و بالغابات المدارية بافريقيا و اسيا و امريكا الجنوبية يستعمل القرويون الزوارق الشجرية او الاطواف كوسائل نقل على الانهار، كما يستعمل سكان جزر المحيط الهادئ تلك الزوارق الشجرية للسفر بين الجزر. و بعض هذي الزوارق مزود باشرعة و مجاديف.

الكونكورد اول طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت، بدات عملها بعام 1976م. منذ الخمسينيات من القرن العشرين بدا الازدياد الكبير بالسفر الجوي عبر البحار. و اليوم فان معظم المسافرين عبر البحار يركبون الطائرات.

النقل الجوي. يعتمد اعتمادا شبه تام على مركبات تعمل بالمحركات و خصوصا الطائرات. اما المركبات غير المزودة بمحرك مثل الطائرات الشراعية و مناطيد او بالونات الهواء الساخن فتستخدم للترفيه.

توفر الطائرات اسرع و سيلة نقل بالعالم. و لا يفوقها سرعة سوى المركبات الفضائية الصاروخية. تطير الطائرات ال كبار بسرعة تتراوح بين 800 و 1,000كم/ ساعة. تعمل معظم الطائرات الخاصة و بعض الطائرات القديمة بمحرك يعمل بالبترول و تدار بالمراوح الدافعة. اما الطائرات الجديدة فجميعها تقريبا بالاضافة الى بعض الطائرات الخاصة تعمل بالمحركات النفاثة. و تطورت النفاثات فوق الصوتية لتسير بسرعة تفوق سرعة الصوت، اي بسرعة 2,400كم/ ساعة تقريبا. تخصص معظم هذي الطائرات لنقل الركاب. اكبر الطائرات لا تحمل الا جزءا صغيرا فقط من الحمولة التي تنقلها السفينة او القطار. و لذا فان اسعار الشحن الجوي باهظة جدا. و يقتصر الشحن على البضائع الثمينة و الخفيفة و السريعة العطب. و تشمل هذي البضائع المعدات الالكترونية و الزهور الطبيعية.

تعمل الطائرات المروحيةكالطائرات ذات المحرك، و لكنها اصغر حجما و لا تستطيع الطيران بنفس السرعة و الى نفس المدى. كما انها لا تستطيع حمل نفس العدد من الركاب. و لذا فان الطائرات المروحية تؤدي دورا ثانويا بالنقل الجوي، و لكنها اكثر قدرة على المناورة، و لها استخدامات خاصة. فهي تستعمل بعمليات الانقاذ و بمكافحة حرائق الغابات.

نبذة تاريخية

المواصلات بعصور ما قبل التاريخ كانت و سائل نقل البضائع و الافراد اثناء العصور القديمة تعتمد جميعها تقريبا على القوي العضلية للانسان او الحيوان. و بعض هذي الوسائل مصورة اسفل. و ما زالت و سائل مشابهة تستعمل بعديد من مناطق العالم.

عصور ما قبل التاريخ. تطورت المواصلات بشكل بطيء اثناء عصور ما قبل التاريخ التي استمرت حتى حوالي عام 3000 ق.م. كان الناس اثناء معظم هذي الفترة يعيشون على صيد الحيوانات و الاسماك و جمع النباتات الفطرية. و لم يكن لديهم دواب و لامركبات ذات عجلات و لا طرق. كان الناس يسافرون سيرا على الاقدام و هم يحملون اطفالهم و امتعتهم مربوطة على ظهورهم او رؤوسهم، و كانت الاحمال التي تفوق قدرة انسان واحد تربط على اعمدة خشبية فيحملها اثنان.

ومع مرور الوقت تعلم انسان ما قبل التاريخ انه بالامكان جر الاحمال على الارض فوق مزالج مصنوعة من جذوع الشجر او الاعمدة الخشبية او الجلود او اي شيء ممكن ان يحمل ثقلا و يجره شخص او اكثر.وفي اواخر عصور ما قبل التاريخ بدا الناس يصنعون المزالج ذات البكرات التي تتدحرج على الارض بسهولة اكثر من تلك التي ليس لها بكرات، خصوصا، اذا كانت بكراتها مشحمة. و بمناطق اقصى الشمال صنع الناس مزالج خفيفة ذات بكرات تجري على الجليد و الثلج.

وبحلول عام 8000 ق.م. تقريبا كانت اقوام شرق اوسطية مختلفة ربما طورت الزراعة و بدات الاستقرار بمستوطنات دائمة. و بدات التجارة بين هذي المستوطنات تتطور، فنشات الحاجة الى و سائل مواصلات افضل. و ساعد الحمار و الثور، بعد ان تم ترويضهما للعمل بالزراعة، بسد هذي الحاجة. و بدا الناس بين عام 5000 و 3500 ق.م باستعمال الحمير و الثيران بحمل الاثقال. و بخطوة تالية اخترعوا رباط الحيوانات لكي تستعمل بجر المزالج. فتمكن الافراد باستعمال الحمير و الثيران، من نقل حمولات اكبر من ذي قبل.

بدا الناس كذلك بتطوير المواصلات المائية اثناء عصور ما قبل التاريخ. فصنعوا الاطواف من جذوع الشجر و القصب. و بعد هذا تعلموا صناعة الزوارق الشجرية و زوارق الكنو زورق طويل خفيف ضيق).وكانت جميع هذي المركبات الاولية تدار بوساطة المجاديف او الاعمدة الخشبية و تستعمل بالانهار و البحيرات. غير انها كانت هشة بحيث لا تقوى على السفر عبر المحيطات.

اخترعت العجلة الدولاب حوالي عام 3500 ق.م. و كان هذا على الارجح ببلاد الرافدين بالشرق الاوسط. و اخترع المصريون السفن الشراعية حوالي عام 3200 ق.م. و اثناء القرون الاتية احدثت المركبات ذات العجلات و السفن الشراعية ثورة بو سائل النقل.

مركبات العصور القديمة اخترعت المركبات ذات العجلات و السفن الشراعية خلال القرن الرابع قبل الميلاد. و اصبحت اوسع و سائل المواصلات انتشارا اثناء العصور القديمة. و لكن العديد من الناس استمر باستعمال اشكال سابقة من المواصلات مثل حيوانات التحميل.

اولى الحضارات العريقة. قامت ببلاد الرافدين و مصر بين عامي 3500 و 3000 ق.م. و انتشرت الحضارة تدريجيا من هذين المركزين غربا على امتداد سواحل البحر الابيض المتوسط. و ادت المراكب الشراعية دورا حيويا بانتشار الحضارة. فقد نقل رحالة البحر افكار و مخترعات الثقافات المتحضرة للمجتمعات الاقل تطورا خلال ابحارهم بالبحر الابيض المتوسط. و ازدهرت حضارات البحر الابيض المتوسط المبكرة منذ حوالي عام 3000 الى القرن السادس قبل الميلاد. و اثناء هذي الفترة ادت التحسينات بالمراكب الشراعية و المركبات ذات العجلات الى التقدم الاساسي بالمواصلات.

التطورات المبكرة بالمراكب الشراعية. بحلول عام 3000 ق.م. كان المصريون ربما تعلموا بناء مراكب شراعية تقوى على الابحار، بحيث اقدمت بعض هذي السفن على الابحار بالبحر الابيض المتوسط و البحر الاحمر برحلات تجارية قصيرة. و بين عام 2000 ق.م و القرن الحادي عشر قبل الميلاد طورت اقوام شرق اوسطية ثانية =سفنا اكبر و اقوى. و بحلول القرن الحادي عشر قبل الميلاد كان الفينيقيون الذين عاشوا على امتداد السواحل الشرقية للبحر الابيض المتوسط ربما تمكنوا من بناء اسطول كبير من السفن التجارية الى اسبانيا. و تاجروا بكل البضائع من الاواني الخزفية الى المواشي، للحصول على بضائع ثانية =منوعة من الموانئ التي تقع على طول سواحل البحر الابيض المتوسط.

ظل السفر البحري بطيئا و صعبا طوال العصور القديمة. فقد افتقر الملاحون الى اجهزة الملاحة. و نتيجة لذا كانوا يظلون عادة على مرمى البصر من اليابسة، و كانت السفن صعبة القيادة، لانها كانت تفتقر الى الدفة، فكان الملاحون يوجهون سفنهم باستغلال الرياح. فقد كان لاوائل السفن اشرعة تعمل بكفاءة فقط عندما تهب الرياح من الخلف. و لم تكن هذي الاشرعة تعمل جيدا خلال الابحار عكس اتجاه الريح فكانت لدى العديد من السفن فرق للتجديف لتحريك المركبات بالاوقات التي تركد بها الرياح.

التطورات المبكرة بالمركبات ذات العجلات. من الجائز ان يصبح استعمال جذوع الشجر كبكرات تساعد على تحريك الحمولات الثقيلة ربما ادى الى اختراع العجلة. فقد صنع سكان بلاد الرافدين اول مركبات ذات عجلات نعرفها حوالي عام 3500 ق.م. و لكن هذي المركبات لم تستعمل بكثرة الا بعد عام 3000 ق.م. بعدها انتشرت كيفية صنع العجلات و المركبات ذات العجلات انتشارا بطيئا من بلاد الرافدين حتى و صلت الى الهند حوالي عام 2500 ق.م. بعدها الى اوروبا عام 1400 ق.م. بعدها الى الصين حوالي عام 1300 ق.م.

كانت اولى المركبات ذات العجلات هي عربات ذات اربع عجلات تجرها الثيران، بعدها اصبح يجرها، حوالي عام 3000 ق.م. حيوان يشبه الحمار يسمى الاخدر. كانت كل عجلة بالمركبة تكون من قرص خشبي مصنوع من ثلاثة الواح خشبية مستطيلة. و كان صانع العجلات لكي يصنع عجلة يربط الالواح معا من اطرافها بدعائم خشبية ليصبح مربعا. بعدها يدور المربع بعد هذا عند الاركان ليشكل قرصا. كان ذلك التركيب، ذو الاجزاء الثلاثة، يحول دون ان تصبح العجلات دائرية تماما. و كانت العربات البدائية تتدحرج على الطريق بسرعة السلحفاة، و قد اضطرت للتوقف عدة مرات لاجراء الاصلاحات.

كان سكان بلاد الرافدين باول الامر يستعملون الكارات اساسا كعربات جنائزية. و بعد عام 3000 ق.م. تقريبا، اصبحت الكارات التي يجرها الاخدر تحمل قوات بلاد الرافدين للحرب. و مع مرور الوقت استعملت الكارات بنقل الركاب، و حمل الحبوب و الرمال و البضائع الثانية =التي يصعب تحميلها على المزالج او الدواب. و لكنها لم تقدر على منافسة المزالج و الدواب حتى تحسن تصميم العجلات.

استمرت العجلات تصنع من ثلاث قطع خشبية صلبة حتى عام 2000 ق.م. تقريبا، و بين عام 2000 و 1500 ق.م. ظهرت العجلات ذات البرامق. و البرامق هي التي تصل بين مركز الدائرة و محيطها، و كانت تتكون من اطار و محور و برامق. و كان كل جزء من هذي الاجزاء الثلاثة يصنع على حدة. و ربما و فرت العجلات ذات البرامق حركة اكثر سلاسة من العجلات المصنوعة من الخشب الصلب. كما اصبحت اخف و اسرع. و الارجح ان ذلك النوع من العجلات كان يصنع باول الامر من اجل المركبات الحربية.

كان لهذه المركبات الحربية عجلات ذات برامق خفيفة لتستطيع الخيول جرها. فقد روضت الخيول للركوب بحلول عام 2000 ق.م. و لكن لم يتسن استخدامها لجر حمولات كبيرة، لان طقم الفرس المناسب لم يكن ربما اخترع بعد. فان الطقم المستخدم بذلك الوقت يضغط على القصبة الهوائية للحصان. فاذا كان الحصان يجر حملا ثقيلا كان الطقم يمنع تنفس الحيوان، بينما كان بمقدور حصان جر عربة حربية خفيفة بسهولة، و بذلك اصبحت العربات، التي تجرها الخيول و المستخدمة اساسا للمحاربين، اسرع مركبات العصور القديمة.

بلاد اليونان القديمة. اصبحت بلاد الاغريق خلال القرن الخامس ق.م القوة الاساسية بمنطقة البحر المتوسط. فقد توسع الاغريق بالتجارة البحرية التي بداها الفينيقيون.كما ابتكروا بناء السفن ذات الساريتين و زادوا عدد الاشرعة من واحد الى اربعة.

ابحرت سفن الشحن الاغريقية من بلادها ببراميل ضخمة من زيت الزيتون و الخمر. فكان يتم تبادل هذي المنتجات بمقابل القمح و الحبوب الثانية =من مختلف موانىء البحر الابيض المتوسط و البحر الاسود. و كانت تجارة الحبوب بالغة الاهمية للاغريق، لان القمح كان الغذاء الاساسي خلال العصور القديمة، و كان على الاغريق ان يستوردوا معظم حاجتهم منه. و لكن العديد من سفن الاغريق كان يستولي عليها الاعداء او مراكب القراصنة. كما كان العديد منها يغرق خلال العواصف. و بالرغم من هذا كانت السفن تعود كل عام تقريبا لبلادها بما يكفي لتفادي المجاعة لعام اخر.

لقد انشا الاغريق حضارة بالغة التقدم. و ساعدت سفنهم التجارية بنشر الحضارة الاغريقية غربا. و مع انتشار الحضارة ازدادت التجارة و عمليات الشحن. فبحلول القرن الخامس قبل الميلاد، كان يوجد حوالي 300 ميناء على سواحل البحر الابيض المتوسط، و كانت عدة الاف من السفن التجارية من مختلف البلدان تقطع البحر جيئة و ذهابا.

روما القديمة. حكم الرومان واحدة من احسن الامبراطوريات بالعصر القديم من القرن الثاني قبل الميلاد، الى القرن الخامس الميلادي. و شملت الامبراطورية الرومانية بذروتها جميع الاراضي المتاخمة للبحر الابيض المتوسط. كما امتدت شمالا حتى الجزر البريطانية و شرقا حتى الخليج العربي. و من اجل الحفاظ على امبراطوريتهم الشاسعة متماسكة شيد الرومان شبكة طرق بالغة التقدم.

كان الناس ربما بنوا الطرق قبل عصور الرومان بعديد. فبحلول القرن الحادي عشر قبل الميلاد. تقريبا بدا سكان الصين اقامة الطرق بين مدنهم الاساسية، و بنى الفرس شبكة طرق مشابهة خلال القرن السادس قبل الميلاد. و لكن معظم الطرق الاولية بين المدن لم تكن اكثر من مسارات ترابية. اما الرومان فقد اقاموا اكبر شبكة موسعة من الطرق المعبدة. و كانت اروع الطرق الرومانية تصل الى خمسة اوستة امتار عرضا. و كان لها قاعدة مكونة من عدة طبقات من الحجر المطحون و الحصى. و كانت الطرق تعبد بالطوب الحجري. و كان الرومان يستعملون طرقهم بصورة اساسية لنقل القوات و المعدات الحربية. و لكن الطرق عملت كذلك كحلقة اتصال بين روما و اقاليمها. فكان السعاة الذين ينتقلون بكارات تجرها الخيول، يستعملون الطرق لنقل الرسائل الحكومية. و بمجيء القرن الثالث الميلادي كان اكثر من 80,000 كم من الطرق المعبدة تربط روما بكل جزء من امبراطوريتها تقريبا.

وخلال القرن الخامس الميلادي غزت قبائل جرمانية معظم الاراضي الرومانية باوروبا الغربية. و اصاب الدمار اغلبية الطرق الرومانية اثناء القرون اللاحقة، لكن القليل منها بقي مستعملا. و ربما انشا الرومان كذلك اكبر اسطول من سفن الشحن الرومانية بحيث توفر لمدينة روما معظم حاجتها من الحبوب.

المواصلات بالعصور الجديدة و المبكرة ابتداء من القرن الخامس عشر الميلادي، اخذ الاوروبيون يبنون سفنا قادرة على القيام برحلات طويلة بالمحيطات. كما اتسع استعمال العربة التي تجرها الخيل باوروبا باواخر القرن السابع عشر و اوائل القرن الثامن عشر. بينما استمر الناس باجزاء ثانية =من العالم كالصين مثلا باستعمال و سائل مواصلات اقدم.

العصور الوسطى. جاءت العصور الوسطي التي دامت من القرن الخامس حتى القرن السادس عشر الميلادي، بتحسينات كبار بالمواصلات البرية و المائية. نتجت هذي التحسينات الى حد بعيد بسبب ثلاثة ابتكارات ملحوظة هي، طوق رقبة الحصان الصلب، و حدوة الحصان الحديدية، و عمود العربة الافقي. و لايعرف الباحثون على وجه الدقة متى و اين ابتكرت هذي الاجهزة، لكن الابتكارات الثلاثة ظهرت باوروبا قبل نهاية القرن الحادي عشر الميلادي.

ظهر طوق الحصان الصلب بالقرن التاسع الميلادي. و كانت الخيول قبل استعمال هذا الابتكار يوضع لها طقم فرس حول الرقبة مما كان يؤدي الى اختناق الحصان اذا ما جر حمولة ثقيلة. اما الطوق الصلب فاصبح يحول ثقل الحمولة الى اكتاف الحصان، فاصبحت الخيول، بذلك الطوق حول رقبتها، قادرة على سحب ثقل مضاعف اربع او خمس مرات من ذي قبل.

ظهرت حدوة الحصان الحديدية باوروبا حوالي عام 900م. فكانت الخيول التي بدون حدوات تعاني من حوافر متهتكة اذا ما سافرت الى مسافات طويلة. اما الحدوات الحديدية، فحافظت على حوافر الحصان من الاذى، و بذلك مكنت الحيوان من السفر ابعد و اسرع من ذي قبل.

ظهر العمود الافقي للعربة بالقرن الحادي عشر الميلادي فامكن للعربات ان تجرها مجموعات من الخيول. و ذلك العمود الافقي عارضة تدور على محور بمقدمة العربة توثق فيها اربطة مجموعة من الخيول. و هي بذلك تعادل قوي السحب لدى الخيول. فبدون ذلك الجهاز تتعرض العربة لفقد توازنها مما ربما يؤدي الى انقلابها.

ادى ابتكار طوق الحصان و الحدوة الحديدية و العمود الافقي الى انتعاش التجارة بطريق البر. فقد مكنت الخيول من سحب ثقل مساو للذي تجره الثيران و لمسافة ابعد و بسرعة مضاعفة.

شجع الازدياد بسرعة المركبات التي تجرها الخيل استعمال العربات على نطاق اوسع لنقل الركاب. و لكن ركوب العربات كان مرهقا بسبب كثرة المطبات. و لذا حاول صانعو العربات معالجة تلك المعضلة بصنع مركبات ذات انظمة تعليق على محاور لمقاومة الاهتزاز، و فرت نوعا من الوسادة ضد المطبات. لكن تلك المركبات لم تكن الا للاغنياء من الناس، و لذا ظل معظم الناس بالعصور الوسطي يسافرون اما سيرا على الاقدام او على ظهور الخيل تماما كما كان يفعل الناس بالماضي.

تطور تصميم و بناء السفن تطورا كبيرا اثناء العصور الوسطى. ففى اسيا و منطقة البحر المتوسط بالقرن السادس الميلادي استعمل الشراع المثلث الشكل لاتيني)، و ذلك الشراع ممكن توجيهه للعمل حتى عندما تبحر السفينة عكس الرياح بعكس الشراع المربع الشكل و الواسع الانتشار بذلك الوقت. ظهرت باوروبا اول سفينة تعمل بالدفة بدلا من مجاديف التوجيه بمؤخرتها بالقرن الرابع عشر الميلادي. فاصبح بالامكان استعمال الدفة لتوجيه سفن اكبر بعديد من التي توجه بالمجداف. و بالقرن الخامس عشر الميلادي بدا صانعو السفن بانتاج سفن باحجام مضاعفة اربع مرات عن سابقتها.كانت كل هذي السفن تعمل بالدفة، و كان لمعظمها ثلاثة صوار و ثلاثة اشرعة على الاقل.

وتطورت كذلك اجهزة الملاحة خلال العصور الوسطى. فلقد تمكن الملاحون باستعمال البوصلة البحرية من قيادة سفنهم حتى عندما تكون السماء ملبدة بالغيوم، حيث لا ممكن استعمال مواقع القمر و النجوم و الكواكب للملاحة. و عند اواخر القرن الخامس عشر الميلادي ساعد التقدم ببناء السفن و اجهزة الملاحة على القيام برحلات طويلة عبر المحيطات.

عصر التوسع عبر البحار. خلال القرنين الخامس عشر و السادس عشر الميلاديين قام مكتشفون امثال كريستوفر كولمبوس، و فرديناند ما جلان و السير فرانسيس دريك، و شنج هو برحلات عبر المحيطات. وصل الرحالة الاوروبيون الى الهند و امريكا الشمالية و الجنوبية، و فيما بعد الى استراليا و نيوزيلندا. و لكن ذلك التوسع بالحضارة الاوروبية استغرق عدة مئات من السنين. فبرغم التحسينات ببناء السفن ظل السفر عبر المحيطات بطيئا جدا.

بدات التجارة عبر المحيطات تزدهر بسرعة اثناء القرن السابع عشر الميلادي. فقد انزل صانعو السفن، سفن شحن اكبر لتستوعب التجارة المتزايدة. و احتاجت السفن الكبرى الى اشرعة اكثر، فساعدت الاشرعة الاضافية على زيادة السرعة. و بحلول اواسط القرن التاسع عشر الميلادي كان لدى اسرع السفن التجارية ما يصل الى 35 شراعا و سرعتها بلغت 20 عقدة؛ فاصبحت هذي السفن الشراعية السريعة قادرة على الابحار من مدينة نيويورك على الساحل الشرقي للولايات المتحدة الامريكية، حول امريكا الجنوبية الى سان فرانسيسكو على الساحل الغربي بمدة تتراوح بين ثلاثة و اربعة شهور. اما الطريق البري فكان يستغرق ضعف هذي المدة.

تطور النقل الداخلي. بمجيء القرن السابع عشر الميلادي، كان معظم الناس يستعملون العربات التي تجرها الخيول لنقل البضائع محليا. و لكنهم نادرا ما كانوا يستعملونها لمسافات بعيدة بسبب الحالة الرديئة للطرق. فظلت القوارب التي تجرها الخيول و المراكب، هي الوسائل الاساسية للمواصلات الداخلية الطويلة المدى حتى اواسط القرن التاسع عشر الميلادي. كانت الحيوانات تجر المراكب بالحبال بصعوبة على امتداد ضفاف الانهار و القنوات.

انشئت مئات القنوات باوروبا منذ اواخر العصور الوسطي حتى اوائل القرن التاسع عشر الميلادي. ففي عام 1742م شقت قناة بايرلندا لربط بحيرة لونيا بالبحر عند نيوري. و ببريطانيا انشئت القنوات الاولى لشحن الفحم الحجري بتكلفة زهيدة من المناجم الى المدن الصناعية. ففي عام 1761م افتتحت قناة بردجواتر حيث ربطت المناجم بو سلي بالمصانع بما نشستر. و لم يكن للثورة الصناعية ان تنجح بدون القنوات التي كانت تحمل المواد الخام الثقيلة و البضائع. و بحلول اربعينيات القرن التاسع عشر الميلادي ادى التوسع بالسكك الحديدية الى اضمحلال الحركة على القنوات. فقد اصبحت السكك الحديدية تنقل البضائع بسرعة اكبر من اثناء شبكة عريضة من الخطوط.

اثناء القرن الثامن عشر الميلادي، انشات فرنسا و بريطانيا طرقا معبدة جيدة البناء منذ عصور الرومان. و بحلول اواسط القرن التاسع عشر الميلادي انتهى العمل باول طريق سريع اساسي بالولايات المتحدة الامريكية و المسمى الطريق القومي. و كان ذلك الطريق يربط مدن كمبرلاند و ما ريلاند و فانداليا بولاية الينوي. و لكنه كان طريقا مرصوفا بالحصى و لايرقى لمستوى الطرق بفرنسا و بريطانيا بذلك الوقت. و ظل الامريكيون الاوائل المسافرون غربا من نهر المسيسيبي يعبرون ارضا فضاء لاطرق فيها. و كانوا يقودون عرباتهم المغطاة فوق مسارات ترابية مثل ممر سانتا في، و ممر اوريجون.

لم يتغير التصميم الرئيسي للعربات عديدا منذ اواخر العصور الوسطي حتى القرن التاسع عشر الميلادي. و ربما بدا اول خط عربات داخل المدينة بباريس خلال ستينيات القرن السابع عشر الميلادي. و كان هذا بمثابة السلف لخدمات المواصلات اليومية، من و الى العمل بالوقت الحاضر. و بدا اول خط عربات طويل بين المدن بين انجلترا و اسكتلندا حوالي عام 1670م. و كان هذا الخط يعمل بين مدينتي لندن و ادنبره قاطعا مسافة طولها حوالي 630كم. و كانت هذي العربات تسمى بالمركبات المرحلية لانها كانت تسافر على مراحل و تقف باماكن محددة على الطريق لتغيير الخيول.

المواصلات بالقرن التاسع عشر و فر المحرك البخاري مصدرا جديدا تماما للطاقة للمواصلات خلال القرن التاسع عشر. و كان يستعمل لدفع القاطرات و القوارب ذات عجلات التجديف و السفن. و لكن الناس ظلوا يستعملون كذلك المصادر القديمة للطاقة مثل الحيوانات و الرياح.

عصر البخار. سجل اختراع المحرك البخاري بداية لاعظم ثورة بالمواصلات منذ ابتكار العجلة و السفينة الشراعية. فقد طور المخترعون البريطانيون المحرك البخاري اثناء القرن الثامن عشر الميلادي.كانت اولى المركبات البرية ذاتية الدفع تعمل بالمحركات البخارية. فقد صنع ضابط بالجيش الفرنسي يسمى نيكولا كونو اول مركبة من ذلك النوع عام 1769م. كانت الجرارة البخارية ذات العجلات الثلاث التي ابتكرها تستعمل لجر المدافع. بعدها طورت بانجلترا سيارات بخارية تحمل ركابا باوائل القرن التاسع عشر الميلادي. و بعام 1807م بدات بالولايات المتحدة الامريكية اول سفن بخارية تقدم خدمات ناجحة تجاريا. اما اول خط حديدي بخاري ناجح فقد بدا يعمل بانجلترا عام 1825م.

وبحلول اواخر القرن التاسع عشر الميلادي، بدات السفن التي تعمل بالمحرك البخاري تحتل مكان السفن الشراعية بمعظم خطوط الشحن العالمية. لكن القطارات البخارية هي التي ادت الدور الاساسي بالثورة التي حدثت بعالم المواصلات. ففي اواخر القرن التاسع عشر الميلادي كانت المركبات البخارية للسكك الحديدية تنطلق بسرعة لم تكن بالحسبان حيث تبلغ 100 ك/ ساعة او اكثر. و كانت تنقل حمولة اكبر مئات المرات من التي ممكن لمجموعة من الخيول ان تجرها. و بحلول القرن العشرين، كانت خطوط السكك الحديدية ربما امتدت الى كل مكان باوروبا و امريكا الشمالية و الكثير من مناطق افريقيا و اسيا و استراليا و امريكا الجنوبية.

ومع ازدياد عدد السفن البخارية و القطارات البخارية التي دخلت الخدمة، بدات اسعار تذاكر الركاب و تكاليف الشحن بالهبوط، و شجعت الاسعار المخفضة على السفر و التجارة و نمو المدن. و بالاضافة الى هذا اصبح الكثير من الناس يعتادون الحركة السريعة و التغيير المتلاحق. و خلق هذا الازدياد بسرعة الحياة المزيد من الحاجة الى مواصلات اكثر سرعة.

مركبات اوائل القرن العشرين بحلول القرن العشرين كانت المركبات ذات المحرك ربما حققت ثورة بالمواصلات. و كانت السفن البخارية العابرة للمحيطات و السفن الهوائية و الترام الكهربائي و القطارات البخارية القوية و اوائل السيارات المنتجة على نطاق و اسع تحمل الناس ابعد و اسرع مما عهدوه من قبل.

بدايات المواصلات الحديثة. ظهرت اول القطارات و عربات الترام الكهربائية باوروبا و الولايات المتحدة الامريكية خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر الميلادي. و بالتسعينيات من نفس القرن، اخترع المهندس الالماني رودلف ديزل المحرك الذي سمي باسمه فيما بعد. و مع مرور الوقت احتلت محركات الديزل مكان المحركات البخارية بالكثير من السفن و معظم القطارات. و من بين جميع اختراعات القرن التاسع عشر الميلادي كان المحرك الذي يعمل بالبترول هو الذي جاء باوسع التغييرات بعالم المواصلات.

تطورت الدراجة باوروبا خلال القرن التاسع عشر الميلادي، و بالثمانينيات من هذا القرن اتقن المخترعون الالمان محرك البترول، و زودوا الدراجات ذات العجلات الثلاث بالمحركات. و بالتسعينيات من القرن التاسع عشر الميلادي صنع المهندسون الفرنسيون اول مركبات بهياكل سيارات تعمل بمحرك البنزين. اما اولى الحافلات و الشاحنات التي تعمل بالبنزين، فقد صنعت بالمانيا بالتسعينيات من القرن التاسع عشر الميلادي.

وفي عام 1903م استعمل صانعا الدراجات الامريكيان اورفيل و لبور رايت محركا يعمل بالبترول لتشغيل طائرة صغار قاما بتصميمها. فاصبحت طائرة الاخوين رايت اول طائرة تحمل انسانا الى الجو و تطير بنجاح.

المواصلات بالثلاثينيات من القرن العشرين بدات معظم نوعيات المواصلات العامة الجديدة تاخذ شكلها منذ الثلاثينيات من ذلك القرن. فاصبحت خطوط السكك الحديدية بالوسائل الاساسية للمواصلات العامة بين المدن. كما بدات شركات الحافلات و خطوط الطيران التجارية تحمل ركابا اكثر فاكثر. و حملت الكلمات الكثير من الركاب على النطاق المحلي.

اصبحت السيارات على نحو متزايد و سيلة مهمة لنقل الركاب بالكثير من البلدان الصناعية خلال عشرينيات القرن العشرين. و مع ازدياد عدد اصحاب السيارات ازدادت ايضا الحاجة الى طرق اروع و اكثر. فانشئ الكثير من الطرق الجديدة بالفترة بين 1900 و 1930م.

بدات اول خطوط طيران تجارية عملها باوروبا عام 1919م، و بمناطق كثيرة ثانية =من العالم بالعشرينيات من القرن العشرين. و بحلول اواخر الثلاثينيات كانت خطوط الطيران بالعالم تحمل 3,5 مليون راكب سنويا. و كانت جميع الطائرات تعمل بالمراوح و المحركات المزودة بالبترول الى ان تمكن مهندسون المان باواخر الثلاثينيات من بناء اول طائرة بمحركات نفاثة. و كانت جميع هذي الطائرات النفاثة طائرات حربية، بعدها بدات اول خطوط الطائرات النفاثة عملها اثناء الخمسينيات.

جاء التقدم الباهر بالمواصلات بتغيرات هائلة بحياة الناس. فاصبحت الرحلات الطويلة امرا عاديا بسبب التطور بالطيران التجاري. كما نتج عن التطور بالشحن البحري و التبريد، ان اصبح من الممكن توزيع البضائع التي كانت متوافرة فقط بمناطق معينة، الى جميع انحاء العالم تقريبا.

ادى التطور بالسيارات الى نمو الضواحي الممتدة حول المدن الكبيرة. و اصبح الناس يعتمدون على السيارات من و الى اعمالهم بهذه المدن. فلولا هذي الوسيلة للمواصلات الخاصة لاصبح العيش بالضواحي غير عملي اوشبه مستحيل لعديد من الناس.

2٬079 مشاهدة