يوم 26 يناير 2021 الثلاثاء 2:32 صباحًا

وسيلة نقل جوية قديمة , بدائيات التنقل في البلاد

آخر تحديث ف2 ديسمبر 2021 الإثنين 11:13 صباحا بواسطه تميمه حسام

صورة وسيلة نقل جوية قديمة , بدائيات التنقل في البلاد dbc6ba65edc0f31175e18d59ad6eaa46

pictures صورة

النقل و المواصلات هي عملية نقل الافراد و البضائع من مكان الى اخر.

 


تاخذ و سائل النقل الافراد الى الاماكن التي يرغبون في

الذهاب اليها،

 


وتاتى لهم بالبضائع التي يحتاجونها او يرغبون فيها.

 


فبدون و سائل النقل و المواصلات،

 


لن تكون هنالك تجارة،

 


وبدون

التجاره يستحيل تكون المدن و القرى.

 


وهذه المدن و القري هي تقليديا مراكز الحضارة،

 


و لذا فان و سائل النقل تساهم في

قيام الحضارة.

كانت و سائل النقل اثناء معظم مراحل التاريخ بطيئه جدا جدا و صعبة،

 


فكان اقوام ما قبل التاريخ يسافرون مشيا على الاقدام،

 


وكانوا

يحملون بضائعهم على ظهورهم او على رؤوسهم او يجرونها على الارض.

 


وفى حوالى سنه 5000ق.م تقريبا بدا الناس

يستخدمون الحيوانات فنقل الاحمال.

 


وبحلول عام 3000 ق.م كانت العربات تتكون من اربع عجلات بدون محرك و القوارب

الشراعيه ربما اخترعت.

 


فبداوا باستعمال الحيوانات و العربات و المراكب لنقل الاحمال الى اماكن ابعد و بسهوله اكثر من ذى قبل؛

لكن سرعه و سائل النقل تحسنت قليلا على مر القرون.

انتج المخترعون اول مركبات تعمل بقوه المحرك بين اواخر القرن الثامن عشر و اوائل القرن التاسع عشر الميلاديين.

 


وسجل هذا التطور بداية ثوره فو سائل النقل لاتزال مستمره الى اليوم.

 


فاليوم تحمل الطائرات النفاثه الركاب بسرعه تعادل او تفوق سرعه الصوت.

 


وتستطيع القطارات و الشاحنات و سفن الشحن العملاقه ان تحمل سيلا منتظما من البضائع للمشترين فمعظم انحاء العالم.

 


وتوفر السيارات و الحافلات و سيله نقل مريحه لعده ملايين من الناس.

حافلات النقل الجماعى بالمملكه العربية السعودية تستعمل فنقل الركاب داخل المدن و كذلك بين المدن و الدول المجاورة.

وبالرغم من ان المواصلات ذات المحرك ربما افادت الناس من نواح كثيرة،

 


الا انها تسببت فبعض المشاكل ايضا.

 


فهي مثلا تحتاج الى كميات كبار من الطاقة و بذلك ترهق موارد الطاقة فالعالم.

 


كما تزدحم السيارات فالكثير من الشوارع و الطرق السريعة مما يجعل السفر بطيئا.

 


وبالاضافه الى ذلك،

 


فان الدخان المنبعث من عوادم السيارات يلوث الجو.

 


ولقد اصبحت هذي المشكلات صعبة الحل بشكل متزايد.

تمتلك الحكومات فبعض البلدان و سائل النقل و تقوم بتشغيلها كخطوط الطيران و شبكه السكك الحديدية.

 


وفى بلدان اخرى،

 


يمتلك القطاع الخاص جميع و سائل المواصلات تقريبا.

 


ولا تقوم الحكومات المركزيه و المحليه الا بتوفير و صيانه الطرق و الجسور.

تناقش هذي المقاله و سائل النقل و تاريخ تطورها بالاضافه الى نظم و سائل النقل الحاضره التي تعمل بالمحركات.

 


كما تناقش صناعه المواصلات و احدث التطورات فيها.

 


وتستخدم المركبات كذلك فمجال الترفية و الحرب و اكتشاف الفضاء،

 


وهذه الاستخدامات شرحت فمواضيع ثانية =مثل: القوات الجوية؛

 


البالون؛

 


ركوب الزوارق؛

 


البحرية؛

 


رحلات الفضاء.

انواع و سائل النقل

النقل الحديث

توجد ثلاثه نوعيات اساسيه للنقل: 1 البرى 2 المائى 3 الجوي.

 


يعتمد النقل البرى اساسا على مركبات ذات عجلات و خصوصا السيارات و الحافلات و القطارات و الشاحنات.

 


وتعتبر السفن و القوارب اهم المركبات المائية.

 


كما يعتمد النقل الجوى بصورة كليه تقريبا على الطائرات.

ويمكن تصنيف جميع نوع من نوعيات النقل الى مركبات تعمل بالمحرك و ثانية =لا محرك لها.

 


ومعظم المركبات النفاثه التي تعمل بالمحرك تستعمل اما البترول او الديزل او المحركات النفاثة.

 


اما المركبات التي ليس لها محرك فيعمل معظمها بالقوي العضليه للانسان او الحيوان او بالقوي الطبيعية كالرياح او المياة المتدفقة.

تمتاز و سائل النقل التي تعمل بالمحرك عن الوسائل التي لا محرك لها بمزايا كثيرة.

 


فهي عاده اسرع،

 


واجدر بالثقة،

 


واقدر على نقل حموله اكبر.

 


ولكن كهذه الوسائل مكلفة.

 


فالمركبات التي تعمل بالمحرك باهظه التصنيع و تحتاج الى صيانه منتظمه اثناء فتره استخدامها.

 


وفى معظم الاحيان يستلزم جميع نوع منها مرافق مساندة.

 


فالسيارات و الشاحنات تستلزم الطرق.

 


والقطارات تستلزم خطوط السكك الحديدية.

 


والطائرات تحتاج الى مطارات.

 


كما تحتاج السفن الى مرافئ و موانئ.

 


كل هذي المرافق باهظه فتكاليف البناء و الصيانة.

 


كما تحتاج جميع و سائل النقل التي تعمل بالمحرك الى مصدر طاقة،

 


و لذا فان مجمل تكاليف المركبات و المرافق المسانده و الطاقة يجعل و سائل النقل التي تعمل بالمحرك باهظه جدا.

تعتبر المركبات التي تعمل بالمحرك و سيله المواصلات الاساسيه فالبلاد المتقدمه صناعيا.

 


كما تعتبر هذي المركبات و سيله للنقل فمناطق المدن لمعظم البلاد الناميه فافريقيا و اسيا و امريكا اللاتينية.

 


لكن العديد من سكان المناطق الريفيه فهذه البلاد ما زالوا يعتمدون على نوعيات النقل التي ليس لها محرك،

 


والتى كان يستعملها اجدادهم منذ مئات او الاف السنين.

وسيله نقل قديمة لنقل البضائع عن طريق البشر انفسهم.

 


هؤلاء النسوه فبورما يحملن الطوب فوق رؤوسهن لعمال اخرين فموقع البناء.

النقل البري.

 


هو اكثر و سائل النقل انتشارا،

 


وهو الوسيله المتوافره و المناسبه فعديد من الاحيان.

وسائل النقل البرى ذات المحرك.

 


تعمل الحافلات و السيارات و الدراجات النارية و المركبات الثلجية،

 


والقطارات و الشاحنات عن طريق المحرك،

 


وكل هذي المركبات البريه تسير على عجلات.

 


وتعتبر خطوط الانابيب كذلك شكلا مهما احدث من المواصلات،

 


التى تعمل بمحرك و التي تستعمل فوق الارض و احيانا فوق قاع البحر.

السيارات و الحافلات و الشاحنات هي المركبات البريه الرئيسية الحديثة.

 


فبامكانها توفير خدمات نقل متنوعه فالمناطق التي توجد فيها طرق جيدة.

 


فالسيارات تمكن الناس من السفر فاى وقت يشاءون و اي طريق يختارون.

 


والحافلات تحمل الركاب عبر خطوط محدده بين المدن و داخلها.

 


اما الشاحنات فتوفر خدمات شحن من الباب للباب.

 


والعديد من الناس يركبون الدراجات النارية و الدراجات العاديه او التي تعمل بمحرك،

 


من و الى العمل.

وبخلاف المركبات التي تسير على الطرق،

 


توجد القطارات التي تسير على خطوط السكك الحديدية.

 


ونتيجة لذا لا تستطيع القطارات عاده توفير خدمات الشحن من الباب للباب كالشاحنات،

 


ولا توجد و سائل مناسبه للركاب الذين يواصلون سفرهم كالحافلات.

 


ولكن القطارات تستطيع نقل حمولات اكبر بعديد من حموله الشاحنات.

 


كما تستطيع ان تقل ركابا اكثر من الحافلات.

اما المركبات الثلجيه فتنزلق فوق الثلج او الجليد.

 


ولهذه المركبات زلاجتان اماميتان و خط متحرك خلفي.

 


ويوجد فيها محرك يمد الخط بالطاقة فيدفع المركبة.

 


ويستخدم الناس المركبات الثلجيه للمواصلات اساسا فالمناطق الشماليه القصوي التي تغطيها الثلوج معظم السنة.

توفر خطوط نقل الانابيب و سيله نقل مع ان الانابيب نفسها لا تتحرك.وتمتد معظم خطوط الانابيب فوق الارض،

 


ولكن بعضا منها يجتاز الانهار و الممرات المائية.

 


وتنقل خطوط الانابيب اساسا السوائل و الغازات و خاصة النفط و الغاز الطبيعي،

 


وتدفع مضخات،

 


تعمل بالمحرك،

 


السائل او الغاز عبر الانابيب.

حيوانات التحميل تستعمل فنقل البضائع فعديد من المناطق الجبليه و الصحراويه و غيرها من المناطق التي تفتقر الى الطرق الحديثة.

 


ففى افغانستان يستعمل البدو الجمال لحمل الناس و المتاع الصورة العليا).وفى نيبال تستعمل الثيران الاسيويه المسماه ياك،

 


لنقل البضائع من اثناء الممرات الشاهقه و الوعره لجبال الهملايا الصورة السفلى .

 


وسائل النقل البرى التي لامحرك لها.

 


يعتبر السير على الاقدام و سيله الانتقال البدائيه الاولى.

 


ومن الوسائل البدائيه كذلك نقل الاحمال على الرؤوس او الظهور،

 


وايضا استعمال الحيوانات لنقلها.

 


وتسمي الحيوانات المستخدمة لهذا الغرض دواب او حيوانات النقل،

 


وتشمل الجمال و الحمير و الفيله و الخيول و الثيران و اللاما.

 


وتستخدم الدواب اساسا فالمناطق التي تفتقر الى الطرق الحديثة.

 


وتشمل تلك المناطق العديد من الصحاري و المساحات الجبليه و الغابات.

 


يستخدم الناس قواهم العضليه لتحريك مركبات ذات عجلات،

 


مثل الكاره عربات الجر و الدراجات و العربات الدارجه التي تسمي البديكاب.

 


والكاره هي مركبه صغار فشكل صندوق ذى عجلتين او اربع و سقف مفتوح.

 


ويمكن للمرء ان يدفعها او يجرها حسب ما يناسبه.

 


اما الدراجات فهي مركبات ذات عجلتين يحركهما الراكب باستعمال دواستين.

 


والعديد من الناس فالبلاد الاوروبيه و الاسيويه يركبون الدراجات من و الى اعمالهم.

 


وتشبة دراجات الركاب الدراجات العاديه و لكنها ذات عجلتين خلفيتين بدلا من واحدة.

 


كما ان لها مقطوره ركاب فالامام او الخلف.

 


وتستخدم دراجات الركاب كسيارات اجره و كحافلات مدارس فبعض البلاد الاسيوية.

وتعتبر العربات الكارات التي تجرها الحيوانات و سيله مواصلات اساسيه فالمناطق الريفيه لعديد من البلاد النامية.

 


وتجر هذي العربات الكلاب او الحمير او الثيران.

 


اما العربات ال كبار ذات العجلات الاربع فتستطيع نقل احمال ثقيلة،

 


و لذا تجر بوساطه حيوانات بالغه القوه كالثيران و الخيول الجرارة.

السفن تحمل معظم البضائع التي تشحن عبر العالم.

 


تطالب السفن بايجاد مرافق متخصصه فالموانئ.

 


يتولي ميناء روتردام مزيدا من البضائع التي يتم شحنها اكثر من اي ميناء اوروبى اخر.

النقل المائي.

 


يعتمد النقل المائى على القوارب و السفن و الاطواف.

 


يستخدم الناس القوارب اساسا فالانهار و القنوات و البحيرات.

 


اما السفينه فهي مركبه اكبر،

 


وتقوي على الابحار فالمحيطات.

 


واما الطوف فهو سطح عائم مصنوع من مواد كجذوع الاشجار او البراميل.

وسائل النقل المائى ذات المحرك.

 


تعمل معظم السفن فنقل بضائع الشحن.

 


وتبحر سفن الشحن فوق مياة البحار كالبحر الابيض المتوسط و بحر العرب.

 


وتعمل بعض سفن الشحن فوق ممرات ما ئيه داخلية كبار كالبحيرات العظمي فامريكا الشمالية.

يختص قليل من السفن فنقل الركاب و لكن نوعياتا مختلفة من القوارب ذات المحركات تحمل الركاب محليا.

 


وتستخدم بعض زوارق السحب فشحن البضائع لان لها محركات قويه تمكنها من سحب مراكب ذات احمال ثقيلة.

 


وهذه المراكب هي فالواقع اطواف كبيرة،

 


ومعظمها يتحتم سحبة او دفعه.

 


ولكن البعض الاخر منها له محركات تمكنة من الحركة بقوتة الذاتية.

 


وتستخدم المراكب اساسا فشحن البضائع عبر الممرات المائيه الداخلية.

وتعتبر السفن و القوارب عموما من ابطا المركبات ذات المحرك.

 


ولكن المهندسين تمكنوا من تطوير مركبتين ما ئيتين سريعتين السفينه الطائره و الطائره المائية.

 


وتنزلج السفينه الطائره فوق الماء على مزالج.

 


اما الطائره المائيه او مركبه الوساده الهوائيه فتطير فوق الماء على و ساده هوائيه تكونها مروحه قويه او اكثر داخل المركبة،

 


ولكون السفينه الطائره او الطائره المائيه تسير خارج الماء،

 


فانها تستطيع الانطلاق بسرعه اكبر من مركبات ما ئيه ثانية =ذات قوه محرك مماثلة.

 


ولكن معظم السفن الطائره و الطائرات المائيه اصغر من ان تسافر على المحيطات.

 


فهي تستعمل اساسا لنقل الركاب محليا.

 


وتستخدم بعض السفن الطائره و الطائرات المائيه الاكبر حجما فشحن البضائع عبر المياة الداخلية و الساحلية.

وسائل النقل المائى التي لا محرك لها.

 


تشمل تلك المركبات الزوارق الشجريه و زوارق الكنو و قوارب التجديف و القوارب الشراعيه و الاطواف.

 


ويستخدم الناس المجاديف و الدواسات لدفع الزوارق الشجريه و زوارق الكنو قارب خفيف صغير يدفع بالمجداف و قوارب التجديف.

 


اما القوارب الشراعيه فتحركها الرياح.

 


ويمكن تحريك الاطواف بوساطه المجاديف او الاعمدة الخشبيه او الاشرعه او التيارات المائية.

وتستخدم القوارب الشراعيه ذات القاع العريض و قوارب التجديف على نطاق و اسع لنقل البضائع فالشرق الاقصى.

 


وتسمي القوارب الشراعيه هنالك الينك و تعرف قوارب التجديف بالسامبان.

 


يصل عدد الاشرعه فقوارب الينك الى خمسة،

 


وتستطيع شحن حموله يبلغ و زنها 100 طن متري.

 


اما معظم السمبان فتحمل بضائع خفيفة،

 


ولكن العديد من السمبان الاكبر حجما لها اشرعه تمكنها من نقل حمولات اكبر.

 


وفى الغابات المداريه فافريقيا و اسيا و امريكا الجنوبيه يستعمل القرويون الزوارق الشجريه او الاطواف كوسائل نقل على الانهار،

 


كما يستعمل سكان جزر المحيط الهادئ تلك الزوارق الشجريه للسفر بين الجزر.

 


وبعض هذي الزوارق مزود باشرعه و مجاديف.

الكونكورد اول طائره تفوق سرعتها سرعه الصوت،

 


بدات عملها فعام 1976م.

 


منذ الخمسينيات من القرن العشرين بدا الازدياد الكبير فالسفر الجوى عبر البحار.

 


واليوم فان معظم المسافرين عبر البحار يركبون الطائرات.

النقل الجوي.

 


يعتمد اعتمادا شبة تام على مركبات تعمل بالمحركات و خصوصا الطائرات.

 


اما المركبات غير المزوده بمحرك كالطائرات الشراعيه و مناطيد او بالونات الهواء الساخن فتستخدم للترفيه.

توفر الطائرات اسرع و سيله نقل فالعالم.

 


ولا يفوقها سرعه سوي المركبات الفضائيه الصاروخية.

 


تطير الطائرات ال كبار بسرعه تتراوح بين 800 و 1,000كم/ ساعة.

 


تعمل معظم الطائرات الخاصة و بعض الطائرات القديمة بمحرك يعمل بالبترول و تدار بالمراوح الدافعة.

 


اما الطائرات الجديدة فجميعها تقريبا بالاضافه الى بعض الطائرات الخاصة تعمل بالمحركات النفاثة.

 


وتطورت النفاثات فوق الصوتيه لتسير بسرعه تفوق سرعه الصوت،

 


اى بسرعه 2,400كم/ ساعة تقريبا.

 


تخصص معظم هذي الطائرات لنقل الركاب.

 


اكبر الطائرات لا تحمل الا جزءا صغيرا فقط من الحموله التي تنقلها السفينه او القطار.

 


و لذا فان اسعار الشحن الجوى باهظه جدا.

 


ويقتصر الشحن على البضائع الثمينه و الخفيفه و السريعة العطب.

 


وتشمل هذي البضائع المعدات الالكترونيه و الزهور الطبيعية.

تعمل الطائرات المروحيةكالطائرات ذات المحرك،

 


ولكنها اصغر حجما و لا تستطيع الطيران بنفس السرعه و الى نفس المدى.

 


كما انها لا تستطيع حمل نفس العدد من الركاب.

 


و لذا فان الطائرات المروحيه تؤدى دورا ثانويا فالنقل الجوي،

 


ولكنها اكثر قدره على المناورة،

 


ولها استخدامات خاصة.

 


فهي تستعمل فعمليات الانقاذ و فمكافحه حرائق الغابات.

نبذه تاريخية

المواصلات فعصور ما قبل التاريخ كانت و سائل نقل البضائع و الافراد اثناء العصور القديمة تعتمد جميعها تقريبا على القوي العضليه للانسان او الحيوان.

 


وبعض هذي الوسائل مصورة اسفل.

 


ومازالت و سائل مشابهه تستعمل فعديد من مناطق العالم.

عصور ما قبل التاريخ.

 


تطورت المواصلات بشكل بطيء اثناء عصور ما قبل التاريخ التي استمرت حتي حوالى عام 3000 ق.م.

 


كان الناس اثناء معظم هذي الفتره يعيشون على صيد الحيوانات و الاسماك و جمع النباتات الفطرية.

 


ولم يكن لديهم دواب و لامركبات ذات عجلات و لا طرق.

 


كان الناس يسافرون سيرا على الاقدام و هم يحملون اطفالهم و امتعتهم مربوطه على ظهورهم او رؤوسهم،

 


وكانت الاحمال التي تفوق قدره انسان واحد تربط على اعمدة خشبيه فيحملها اثنان.

ومع مرور الوقت تعلم انسان ما قبل التاريخ انه بالامكان جر الاحمال على الارض فوق مزالج مصنوعه من جذوع الشجر او الاعمدة الخشبيه او الجلود او اي شيء ممكن ان يحمل ثقلا و يجرة شخص او اكثر.وفى اواخر عصور ما قبل التاريخ بدا الناس يصنعون المزالج ذات البكرات التي تتدحرج على الارض بسهوله اكثر من تلك التي ليس لها بكرات،

 


خصوصا،

 


اذا كانت بكراتها مشحمة.

 


وفى مناطق اقصي الشمال صنع الناس مزالج خفيفه ذات بكرات تجرى على الجليد و الثلج.

وبحلول عام 8000 ق.م.

 


تقريبا كانت اقوام شرق اوسطيه مختلفة ربما طورت الزراعه و بدات الاستقرار فمستوطنات دائمة.

 


وبدات التجاره بين هذي المستوطنات تتطور،

 


فنشات الحاجة الى و سائل مواصلات افضل.

 


وساعد الحمار و الثور،

 


بعد ان تم ترويضهما للعمل فالزراعة،

 


فى سد هذي الحاجة.

 


وبدا الناس بين عام 5000 و 3500 ق.م فاستعمال الحمير و الثيران فحمل الاثقال.

 


وفى خطوه تاليه اخترعوا رباط الحيوانات لكي تستعمل فجر المزالج.

 


فتمكن الافراد باستعمال الحمير و الثيران،

 


من نقل حمولات اكبر من ذى قبل.

بدا الناس كذلك فتطوير المواصلات المائيه اثناء عصور ما قبل التاريخ.

 


فصنعوا الاطواف من جذوع الشجر و القصب.

 


وبعد هذا تعلموا صناعه الزوارق الشجريه و زوارق الكنو زورق طويل خفيف ضيق).وكانت كل هذي المركبات الاوليه تدار بوساطه المجاديف او الاعمدة الخشبيه و تستعمل فالانهار و البحيرات.

 


غير انها كانت هشه بحيث لا تقوي على السفر عبر المحيطات.

اخترعت العجله الدولاب حوالى عام 3500 ق.م.

 


وكان هذا على الارجح فبلاد الرافدين فالشرق الاوسط.

 


واخترع المصريون السفن الشراعيه حوالى عام 3200 ق.م.

 


واثناء القرون الاتيه احدثت المركبات ذات العجلات و السفن الشراعيه ثوره فو سائل النقل.

مركبات العصور القديمة اخترعت المركبات ذات العجلات و السفن الشراعيه خلال القرن الرابع قبل الميلاد.

 


واصبحت اوسع و سائل المواصلات انتشارا اثناء العصور القديمة.

 


ولكن العديد من الناس استمر فاستعمال اشكال سابقة من المواصلات كحيوانات التحميل.

اولي الحضارات العريقة.

 


قامت فبلاد الرافدين و مصر بين عامي 3500 و 3000 ق.م.

 


وانتشرت الحضارة تدريجيا من هذين المركزين غربا على امتداد سواحل البحر الابيض المتوسط.

 


وادت المراكب الشراعيه دورا حيويا فانتشار الحضارة.

 


فقد نقل رحالة البحر افكار و مخترعات الثقافات المتحضره للمجتمعات الاقل تطورا خلال ابحارهم فالبحر الابيض المتوسط.

 


وازدهرت حضارات البحر الابيض المتوسط المبكره منذ حوالى عام 3000 الى القرن السادس قبل الميلاد.

 


واثناء هذي الفتره ادت التحسينات فالمراكب الشراعيه و المركبات ذات العجلات الى التقدم الرئيسى فالمواصلات.

التطورات المبكره فالمراكب الشراعية.

 


بحلول عام 3000 ق.م.

 


كان المصريون ربما تعلموا بناء مراكب شراعيه تقوي على الابحار،

 


بحيث اقدمت بعض هذي السفن على الابحار فالبحر الابيض المتوسط و البحر الاحمر فرحلات تجاريه قصيرة.

 


وبين عام 2000 ق.م و القرن الحادى عشر قبل الميلاد طورت اقوام شرق اوسطيه ثانية =سفنا اكبر و اقوى.

 


وبحلول القرن الحادى عشر قبل الميلاد كان الفينيقيون الذين عاشوا على امتداد السواحل الشرقيه للبحر الابيض المتوسط ربما تمكنوا من بناء اسطول كبير من السفن التجاريه الى اسبانيا.

 


وتاجروا فكل البضائع من الاوانى الخزفيه الى المواشي،

 


للحصول على بضائع ثانية =منوعه من الموانئ التي تقع على طول سواحل البحر الابيض المتوسط.

ظل السفر البحرى بطيئا و صعبا طوال العصور القديمة.

 


فقد افتقر الملاحون الى اجهزة الملاحة.

 


ونتيجة لذا كانوا يظلون عاده على مرمي البصر من اليابسة،

 


وكانت السفن صعبة القيادة،

 


لانها كانت تفتقر الى الدفة،

 


فكان الملاحون يوجهون سفنهم باستغلال الرياح.

 


فقد كان لاوائل السفن اشرعه تعمل بكفاءه فقط عندما تهب الرياح من الخلف.

 


ولم تكن هذي الاشرعه تعمل جيدا خلال الابحار عكس اتجاة الريح فكانت لدي العديد من السفن فرق للتجديف لتحريك المركبات فالاوقات التي تركد بها الرياح.

التطورات المبكره فالمركبات ذات العجلات.

 


من الجائز ان يصبح استعمال جذوع الشجر كبكرات تساعد على تحريك الحمولات الثقيله ربما ادي الى اختراع العجلة.

 


فقد صنع سكان بلاد الرافدين اول مركبات ذات عجلات نعرفها حوالى عام 3500 ق.م.

 


ولكن هذي المركبات لم تستعمل بكثرة الا بعد عام 3000 ق.م.

 


ثم انتشرت كيفية صنع العجلات و المركبات ذات العجلات انتشارا بطيئا من بلاد الرافدين حتي و صلت الى الهند حوالى عام 2500 ق.م.

 


ثم الى اوروبا عام 1400 ق.م.

 


ثم الى الصين حوالى عام 1300 ق.م.

كانت اولي المركبات ذات العجلات هي عربات ذات اربع عجلات تجرها الثيران،

 


ثم اصبح يجرها،

 


حوالى عام 3000 ق.م.

 


حيوان يشبة الحمار يسمي الاخدر.

 


كانت جميع عجله فالمركبه تكون من قرص خشبى مصنوع من ثلاثه الواح خشبيه مستطيلة.

 


وكان صانع العجلات لكي يصنع عجله يربط الالواح معا من اطرافها بدعائم خشبيه ليصبح مربعا.

 


ثم يدور المربع بعد هذا عند الاركان ليشكل قرصا.

 


كان ذلك التركيب،

 


ذو الاجزاء الثلاثة،

 


يحول دون ان تصبح العجلات دائريه تماما.

 


وكانت العربات البدائيه تتدحرج على الطريق بسرعه السلحفاة،

 


وربما اضطرت للتوقف عده مرات لاجراء الاصلاحات.

كان سكان بلاد الرافدين فاول الامر يستعملون الكارات اساسا كعربات جنائزية.

 


وبعد عام 3000 ق.م.

 


تقريبا،

 


اصبحت الكارات التي يجرها الاخدر تحمل قوات بلاد الرافدين للحرب.

 


ومع مرور الوقت استعملت الكارات فنقل الركاب،

 


وحمل الحبوب و الرمال و البضائع الثانية =التي يصعب تحميلها على المزالج او الدواب.

 


ولكنها لم تقدر على منافسه المزالج و الدواب حتي تحسن تصميم العجلات.

استمرت العجلات تصنع من ثلاث قطع خشبيه صلبه حتي عام 2000 ق.م.

 


تقريبا،

 


وبين عام 2000 و 1500 ق.م.

 


ظهرت العجلات ذات البرامق.

 


والبرامق هي التي تصل بين مركز الدائره و محيطها،

 


وكانت تتكون من اطار و محور و برامق.

 


وكان جميع جزء من هذي الاجزاء الثلاثه يصنع على حدة.

 


وقد و فرت العجلات ذات البرامق حركة اكثر سلاسه من العجلات المصنوعه من الخشب الصلب.

 


كما اصبحت اخف و اسرع.

 


والارجح ان ذلك النوع من العجلات كان يصنع فاول الامر من اجل المركبات الحربية.

كان لهذه المركبات الحربيه عجلات ذات برامق خفيفه لتستطيع الخيول جرها.

 


فقد روضت الخيول للركوب بحلول عام 2000 ق.م.

 


ولكن لم يتسن استخدامها لجر حمولات كبيرة،

 


لان طقم الفرس المناسب لم يكن ربما اخترع بعد.

 


فان الطقم المستخدم فذلك الوقت يضغط على القصبه الهوائيه للحصان.

 


فاذا كان الحصان يجر حملا ثقيلا كان الطقم يمنع تنفس الحيوان،

 


بينما كان بمقدور حصان جر عربه حربيه خفيفه بسهولة،

 


وبذلك اصبحت العربات،

 


التى تجرها الخيول و المستخدمة اساسا للمحاربين،

 


اسرع مركبات العصور القديمة.

بلاد اليونان القديمة.

 


اصبحت بلاد الاغريق خلال القرن الخامس ق.م القوه الاساسيه فمنطقة البحر المتوسط.

 


فقد توسع الاغريق فالتجاره البحريه التي بداها الفينيقيون.كما ابتكروا بناء السفن ذات الساريتين و زادوا عدد الاشرعه من واحد الى اربعة.

ابحرت سفن الشحن الاغريقيه من بلادها ببراميل ضخمه من زيت الزيتون و الخمر.

 


فكان يتم تبادل هذي المنتجات فمقابل القمح و الحبوب الثانية =من مختلف موانىء البحر الابيض المتوسط و البحر الاسود.

 


وكانت تجاره الحبوب بالغه الاهمية للاغريق،

 


لان القمح كان الغذاء الرئيسى خلال العصور القديمة،

 


وكان على الاغريق ان يستوردوا معظم حاجتهم منه.

 


ولكن العديد من سفن الاغريق كان يستولى عليها الاعداء او مراكب القراصنة.

 


كما كان العديد منها يغرق خلال العواصف.

 


وبالرغم من هذا كانت السفن تعود جميع عام تقريبا لبلادها بما يكفى لتفادى المجاعه لعام اخر.

لقد انشا الاغريق حضارة بالغه التقدم.

 


وساعدت سفنهم التجاريه فنشر الحضارة الاغريقيه غربا.

 


ومع انتشار الحضارة ازدادت التجاره و عمليات الشحن.

 


فبحلول القرن الخامس قبل الميلاد،

 


كان يوجد حوالى 300 ميناء على سواحل البحر الابيض المتوسط،

 


وكانت عده الاف من السفن التجاريه من مختلف البلدان تقطع البحر جيئه و ذهابا.

روما القديمة.

 


حكم الرومان واحده من احسن الامبراطوريات فالعصر القديم من القرن الثاني قبل الميلاد،

 


الي القرن الخامس الميلادي.

 


وشملت الامبراطوريه الرومانيه فذروتها كل الاراضى المتاخمه للبحر الابيض المتوسط.

 


كما امتدت شمالا حتي الجزر البريطانيه و شرقا حتي الخليج العربي.

 


ومن اجل الحفاظ على امبراطوريتهم الشاسعه متماسكه شيد الرومان شبكه طرق بالغه التقدم.

كان الناس ربما بنوا الطرق قبل عصور الرومان بعديد.

 


فبحلول القرن الحادى عشر قبل الميلاد.

 


تقريبا بدا سكان الصين اقامه الطرق بين مدنهم الاساسية،

 


وبني الفرس شبكه طرق مشابهه خلال القرن السادس قبل الميلاد.

 


ولكن معظم الطرق الاوليه بين المدن لم تكن اكثر من مسارات ترابية.

 


اما الرومان فقد اقاموا اكبر شبكه موسعه من الطرق المعبدة.

 


وكانت اروع الطرق الرومانيه تصل الى خمسه اوسته امتار عرضا.

 


وكان لها قاعده مكونه من عده طبقات من الحجر المطحون و الحصى.

 


وكانت الطرق تعبد بالطوب الحجري.

 


وكان الرومان يستعملون طرقهم بصورة اساسيه لنقل القوات و المعدات الحربية.

 


ولكن الطرق عملت كذلك كحلقه اتصال بين روما و اقاليمها.

 


فكان السعاه الذين ينتقلون فكارات تجرها الخيول،

 


يستخدمون الطرق لنقل الرسائل الحكومية.

 


وبمجيء القرن الثالث الميلادي كان اكثر من 80,000 كم من الطرق المعبده تربط روما بكل جزء من امبراطوريتها تقريبا.

وخلال القرن الخامس الميلادي غزت قبائل جرمانيه معظم الاراضى الرومانيه فاوروبا الغربية.

 


واصاب الدمار اغلبيه الطرق الرومانيه اثناء القرون اللاحقة،

 


لكن القليل منها بقى مستعملا.

 


وقد انشا الرومان كذلك اكبر اسطول من سفن الشحن الرومانيه بحيث توفر لمدينه روما معظم حاجتها من الحبوب.

المواصلات فالعصور الجديدة و المبكره ابتداء من القرن الخامس عشر الميلادي،

 


اخذ الاوروبيون يبنون سفنا قادره على القيام برحلات طويله فالمحيطات.

 


كما اتسع استعمال العربه التي تجرها الخيل فاوروبا فاواخر القرن السابع عشر و اوائل القرن الثامن عشر.

 


بينما استمر الناس فاجزاء ثانية =من العالم كالصين مثلا فاستعمال و سائل مواصلات اقدم.

العصور الوسطى.

 


جاءت العصور الوسطي التي دامت من القرن الخامس حتي القرن السادس عشر الميلادي،

 


بتحسينات كبار فالمواصلات البريه و المائية.

 


نتجت هذي التحسينات الى حد بعيد بسبب ثلاثه ابتكارات ملحوظه هي،

 


طوق رقبه الحصان الصلب،

 


وحدوه الحصان الحديدية،

 


وعمود العربه الافقي.

 


ولايعرف الباحثون على و جة الدقه متي و اين ابتكرت هذي الاجهزة،

 


لكن الابتكارات الثلاثه ظهرت فاوروبا قبل نهاية القرن الحادى عشر الميلادي.

ظهر طوق الحصان الصلب فالقرن التاسع الميلادي.

 


وكانت الخيول قبل استعمال هذا الابتكار يوضع لها طقم فرس حول الرقبه مما كان يؤدى الى اختناق الحصان اذا ما جر حموله ثقيلة.

 


اما الطوق الصلب فاصبح يحول ثقل الحموله الى اكتاف الحصان،

 


فاصبحت الخيول،

 


بذلك الطوق حول رقبتها،

 


قادره على سحب ثقل مضاعف اربع او خمس مرات من ذى قبل.

ظهرت حدوه الحصان الحديديه فاوروبا حوالى عام 900م.

 


فكانت الخيول التي بدون حدوات تعانى من حوافر متهتكه اذا ما سافرت الى مسافات طويلة.

 


اما الحدوات الحديدية،

 


فحافظت على حوافر الحصان من الاذى،

 


وبذلك مكنت الحيوان من السفر ابعد و اسرع من ذى قبل.

ظهر العمود الافقى للعربه فالقرن الحادى عشر الميلادي فامكن للعربات ان تجرها مجموعات من الخيول.

 


وهذا العمود الافقى عارضه تدور على محور فمقدمه العربه توثق فيها اربطه مجموعة من الخيول.

 


وهي بذلك تعادل قوي السحب لدي الخيول.

 


فبدون ذلك الجهاز تتعرض العربه لفقد توازنها مما ربما يؤدى الى انقلابها.

ادي ابتكار طوق الحصان و الحدوه الحديديه و العمود الافقى الى انتعاش التجاره بطريق البر.

 


فقد مكنت الخيول من سحب ثقل مساو للذى تجرة الثيران و لمسافه ابعد و بسرعه مضاعفة.

شجع الازدياد فسرعه المركبات التي تجرها الخيل استعمال العربات على نطاق اوسع لنقل الركاب.

 


ولكن ركوب العربات كان مرهقا بسبب كثرة المطبات.

 


و لذا حاول صانعو العربات معالجه تلك المعضله بصنع مركبات ذات انظمه تعليق على محاور لمقاومه الاهتزاز،

 


وفرت نوعا من الوساده ضد المطبات.

 


لكن تلك المركبات لم تكن الا للاغنياء من الناس،

 


و لذا ظل معظم الناس فالعصور الوسطي يسافرون اما سيرا على الاقدام او على ظهور الخيل تماما كما كان يفعل الناس فالماضي.

تطور تصميم و بناء السفن تطورا كبيرا اثناء العصور الوسطى.

 


ففي اسيا و منطقة البحر المتوسط فالقرن السادس الميلادي استعمل الشراع المثلث الشكل لاتيني)،

 


وهذا الشراع ممكن توجيهة للعمل حتي عندما تبحر السفينه عكس الرياح بعكس الشراع المربع الشكل و الواسع الانتشار فذلك الوقت.

 


ظهرت فاوروبا اول سفينه تعمل بالدفه بدلا من مجاديف التوجية فمؤخرتها فالقرن الرابع عشر الميلادي.

 


فاصبح بالامكان استعمال الدفه لتوجية سفن اكبر بعديد من التي توجة بالمجداف.

 


وفى القرن الخامس عشر الميلادي بدا صانعو السفن فانتاج سفن باحجام مضاعفه اربع مرات عن سابقتها.كانت جميع هذي السفن تعمل بالدفة،

 


وكان لمعظمها ثلاثه صوار و ثلاثه اشرعه على الاقل.

وتطورت كذلك اجهزة الملاحه خلال العصور الوسطى.

 


فلقد تمكن الملاحون باستعمال البوصله البحريه من قياده سفنهم حتي عندما تكون السماء ملبده بالغيوم،

 


حيث لا ممكن استعمال مواقع القمر و النجوم و الكواكب للملاحة.

 


وعند اواخر القرن الخامس عشر الميلادي ساعد التقدم فبناء السفن و اجهزة الملاحه على القيام برحلات طويله عبر المحيطات.

عصر التوسع عبر البحار.

 


خلال القرنين الخامس عشر و السادس عشر الميلاديين قام مكتشفون امثال كريستوفر كولمبوس،

 


وفرديناند ما جلان و السير فرانسيس دريك،

 


وشنج هو برحلات عبر المحيطات.

 


وصل الرحالة الاوروبيون الى الهند و امريكا الشماليه و الجنوبية،

 


وفيما بعد الى استراليا و نيوزيلندا.

 


ولكن ذلك التوسع فالحضارة الاوروبيه استغرق عده مئات من السنين.

 


فبرغم التحسينات فبناء السفن ظل السفر عبر المحيطات بطيئا جدا.

بدات التجاره عبر المحيطات تزدهر بسرعه اثناء القرن السابع عشر الميلادي.

 


فقد انزل صانعو السفن،

 


سفن شحن اكبر لتستوعب التجاره المتزايدة.

 


واحتاجت السفن الكبري الى اشرعه اكثر،

 


فساعدت الاشرعه الاضافيه على زياده السرعة.

 


وبحلول اواسط القرن التاسع عشر الميلادي كان لدي اسرع السفن التجاريه ما يصل الى 35 شراعا و سرعتها بلغت 20 عقدة؛

 


فاصبحت هذي السفن الشراعيه السريعة قادره على الابحار من مدينه نيويورك على الساحل الشرقى للولايات المتحده الامريكية،

 


حول امريكا الجنوبيه الى سان فرانسيسكو على الساحل الغربى فمدة تتراوح بين ثلاثه و اربعه شهور.

 


اما الطريق البرى فكان يستغرق ضعف هذي المدة.

تطور النقل الداخلي.

 


بمجيء القرن السابع عشر الميلادي،

 


كان معظم الناس يستعملون العربات التي تجرها الخيول لنقل البضائع محليا.

 


ولكنهم نادرا ما كانوا يستعملونها لمسافات بعيده بسبب الحالة الرديئه للطرق.

 


فظلت القوارب التي تجرها الخيول و المراكب،

 


هى الوسائل الاساسيه للمواصلات الداخلية الطويله المدي حتي اواسط القرن التاسع عشر الميلادي.

 


كانت الحيوانات تجر المراكب بالحبال بصعوبه على امتداد ضفاف الانهار و القنوات.

انشئت مئات القنوات فاوروبا منذ اواخر العصور الوسطي حتي اوائل القرن التاسع عشر الميلادي.

 


ففى عام 1742م شقت قناة فايرلندا لربط بحيرة لونيا بالبحر عند نيوري.

 


وفى بريطانيا انشئت القنوات الاولي لشحن الفحم الحجرى بتكلفه زهيده من المناجم الى المدن الصناعية.

 


ففى عام 1761م افتتحت قناة بردجواتر حيث ربطت المناجم فو سلى بالمصانع فما نشستر.

 


ولم يكن للثوره الصناعيه ان تنجح بدون القنوات التي كانت تحمل المواد الخام الثقيله و البضائع.

 


وبحلول اربعينيات القرن التاسع عشر الميلادي ادي التوسع فالسكك الحديديه الى اضمحلال الحركة على القنوات.

 


فقد اصبحت السكك الحديديه تنقل البضائع بسرعه اكبر من اثناء شبكه عريضه من الخطوط.

اثناء القرن الثامن عشر الميلادي،

 


انشات فرنسا و بريطانيا طرقا معبده جيده البناء منذ عصور الرومان.

 


وبحلول اواسط القرن التاسع عشر الميلادي انتهي العمل فاول طريق سريع رئيسى فالولايات المتحده الامريكية و المسمي الطريق القومي.

 


وكان ذلك الطريق يربط مدن كمبرلاند و ما ريلاند و فانداليا بولايه الينوي.

 


ولكنة كان طريقا مرصوفا بالحصي و لايرقي لمستوي الطرق ففرنسا و بريطانيا فذلك الوقت.

 


وظل الامريكيون الاوائل المسافرون غربا من نهر المسيسيبى يعبرون ارضا فضاء لاطرق فيها.

 


وكانوا يقودون عرباتهم المغطاه فوق مسارات ترابيه كممر سانتا في،

 


وممر اوريجون.

لم يتغير التصميم الاساسى للعربات عديدا منذ اواخر العصور الوسطي حتي القرن التاسع عشر الميلادي.

 


وقد بدا اول خط عربات داخل المدينه فباريس خلال ستينيات القرن السابع عشر الميلادي.

 


وكان هذا بمثابه السلف لخدمات المواصلات اليومية،

 


من و الى العمل فالوقت الحاضر.

 


وبدا اول خط عربات طويل بين المدن بين انجلترا و اسكتلندا حوالى عام 1670م.

 


وكان هذا الخط يعمل بين مدينتى لندن و ادنبرة قاطعا مسافه طولها حوالى 630كم.

 


وكانت هذي العربات تسمي بالمركبات المرحليه لانها كانت تسافر على مراحل و تقف فاماكن محدده على الطريق لتغيير الخيول.

المواصلات فالقرن التاسع عشر و فر المحرك البخارى مصدرا جديدا تماما للطاقة للمواصلات خلال القرن التاسع عشر.

 


وكان يستعمل لدفع القاطرات و القوارب ذات عجلات التجديف و السفن.

 


ولكن الناس ظلوا يستعملون كذلك المصادر القديمة للطاقة كالحيوانات و الرياح.

عصر البخار.

 


سجل اختراع المحرك البخارى بداية لاعظم ثوره فالمواصلات منذ ابتكار العجله و السفينه الشراعية.

 


فقد طور المخترعون البريطانيون المحرك البخارى اثناء القرن الثامن عشر الميلادي.كانت اولي المركبات البريه ذاتيه الدفع تعمل بالمحركات البخارية.

 


فقد صنع ضابط فالجيش الفرنسي يسمي نيكولا كونو اول مركبه من ذلك النوع عام 1769م.

 


كانت الجراره البخاريه ذات العجلات الثلاث التي ابتكرها تستعمل لجر المدافع.

 


ثم طورت فانجلترا سيارات بخاريه تحمل ركابا فاوائل القرن التاسع عشر الميلادي.

 


وفى عام 1807م بدات فالولايات المتحده الامريكية اول سفن بخاريه تقدم خدمات ناجحه تجاريا.

 


اما اول خط حديدى بخارى ناجح فقد بدا يعمل فانجلترا عام 1825م.

وبحلول اواخر القرن التاسع عشر الميلادي،

 


بدات السفن التي تعمل بالمحرك البخارى تحتل مكان السفن الشراعيه فمعظم خطوط الشحن العالمية.

 


لكن القطارات البخاريه هي التي ادت الدور الرئيسى فالثوره التي حدثت فعالم المواصلات.

 


ففى اواخر القرن التاسع عشر الميلادي كانت المركبات البخاريه للسكك الحديديه تنطلق بسرعه لم تكن فالحسبان حيث تبلغ 100 ك/ ساعة او اكثر.

 


وكانت تنقل حموله اكبر مئات المرات من التي ممكن لمجموعة من الخيول ان تجرها.

 


وبحلول القرن العشرين،

 


كانت خطوط السكك الحديديه ربما امتدت الى جميع مكان فاوروبا و امريكا الشماليه و الكثير من مناطق افريقيا و اسيا و استراليا و امريكا الجنوبية.

ومع ازدياد عدد السفن البخاريه و القطارات البخاريه التي دخلت الخدمة،

 


بدات اسعار تذاكر الركاب و تكاليف الشحن فالهبوط،

 


وشجعت الاسعار المخفضه على السفر و التجاره و نمو المدن.

 


وبالاضافه الى هذا اصبح الكثير من الناس يعتادون الحركة السريعة و التغيير المتلاحق.

 


وخلق هذا الازدياد فسرعه الحياة المزيد من الحاجة الى مواصلات اكثر سرعة.

مركبات اوائل القرن العشرين بحلول القرن العشرين كانت المركبات ذات المحرك ربما حققت ثوره فالمواصلات.

 


وكانت السفن البخاريه العابره للمحيطات و السفن الهوائيه و الترام الكهربائى و القطارات البخاريه القويه و اوائل السيارات المنتجه على نطاق و اسع تحمل الناس ابعد و اسرع مما عهدوة من قبل.

بدايات المواصلات الحديثة.

 


ظهرت اول القطارات و عربات الترام الكهربائيه فاوروبا و الولايات المتحده الامريكية خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر الميلادي.

 


وفى التسعينيات من نفس القرن،

 


اخترع المهندس الالمانى رودلف ديزل المحرك الذي سمى باسمه فيما بعد.

 


ومع مرور الوقت احتلت محركات الديزل مكان المحركات البخاريه فالكثير من السفن و معظم القطارات.

 


ومن بين كل اختراعات القرن التاسع عشر الميلادي كان المحرك الذي يعمل بالبترول هو الذي جاء باوسع التغييرات فعالم المواصلات.

تطورت الدراجه فاوروبا خلال القرن التاسع عشر الميلادي،

 


وفى الثمانينيات من هذا القرن اتقن المخترعون الالمان محرك البترول،

 


وزودوا الدراجات ذات العجلات الثلاث بالمحركات.

 


وفى التسعينيات من القرن التاسع عشر الميلادي صنع المهندسون الفرنسيون اول مركبات بهياكل سيارات تعمل بمحرك البنزين.

 


اما اولي الحافلات و الشاحنات التي تعمل بالبنزين،

 


فقد صنعت فالمانيا فالتسعينيات من القرن التاسع عشر الميلادي.

وفى عام 1903م استعمل صانعا الدراجات الامريكيان اورفيل و لبور رايت محركا يعمل بالبترول لتشغيل طائره صغار قاما بتصميمها.

 


فاصبحت طائره الاخوين رايت اول طائره تحمل انسانا الى الجو و تطير بنجاح.

المواصلات فالثلاثينيات من القرن العشرين بدات معظم نوعيات المواصلات العامة الجديدة تاخذ شكلها منذ الثلاثينيات من ذلك القرن.

 


فاصبحت خطوط السكك الحديديه فالوسائل الاساسيه للمواصلات العامة بين المدن.

 


كما بدات شركات الحافلات و خطوط الطيران التجاريه تحمل ركابا اكثر فاكثر.

 


وحملت الكلمات الكثير من الركاب على النطاق المحلي.

اصبحت السيارات على نحو متزايد و سيله مهمه لنقل الركاب فالكثير من البلدان الصناعيه خلال عشرينيات القرن العشرين.

 


ومع ازدياد عدد اصحاب السيارات ازدادت ايضا الحاجة الى طرق اروع و اكثر.

 


فانشئ الكثير من الطرق الجديدة فالفتره بين 1900 و 1930م.

بدات اول خطوط طيران تجاريه عملها فاوروبا عام 1919م،

 


وفى مناطق كثيره ثانية =من العالم فالعشرينيات من القرن العشرين.

 


وبحلول اواخر الثلاثينيات كانت خطوط الطيران فالعالم تحمل 3,5 مليون راكب سنويا.

 


وكانت كل الطائرات تعمل بالمراوح و المحركات المزوده بالبترول الى ان تمكن مهندسون المان فاواخر الثلاثينيات من بناء اول طائره بمحركات نفاثة.

 


وكانت كل هذي الطائرات النفاثه طائرات حربية،

 


ثم بدات اول خطوط الطائرات النفاثه عملها اثناء الخمسينيات.

جاء التقدم الباهر فالمواصلات بتغيرات هائله فحياة الناس.

 


فاصبحت الرحلات الطويله امرا عاديا بسبب التطور فالطيران التجاري.

 


كما نتج عن التطور فالشحن البحرى و التبريد،

 


ان اصبح من الممكن توزيع البضائع التي كانت متوافره فقط فمناطق معينة،

 


الي كل انحاء العالم تقريبا.

ادي التطور فالسيارات الى نمو الضواحى الممتده حول المدن الكبيرة.

 


واصبح الناس يعتمدون على السيارات من و الى اعمالهم فهذه المدن.

 


فلولا هذي الوسيله للمواصلات الخاصة لاصبح العيش فالضواحى غير عملى اوشبة مستحيل لعديد من الناس.


وسيلة نقل جوية قديمة , بدائيات التنقل في البلاد